Mit Freiläufer ist gemeint das ohne Zahnriemen alle Ventile geschlosssen sind denn die
Ventilfedern haben soviel Kraft das sie die Nockenwelle wegdrücken und da von beiden Seiten
gedrück wird sind alle Ventile geschlossen, deswegen sind die Mehrventiler
auch keine Freiläufer mehr, ebenso der 1,3 und 1,4er wenn ich mich recht entsinne.
MfG
Turbospeedy
Was hat denn das Planen mit der Freilaufeigenschaft zu tun, wenn der Riemen reißt drücken
die Ventilfedern nach oben und die Kolben laufen frei, selbst wenn dort was vom Kopf gehobelt
wird. Frage mich aber eher ob nicht evtl die Ventile aufsetzen bei dem geplane.
MfG
Turbospeedy
Ohne Fotos vor allem von Radläufen und Schweller würde ich den für den Kurs nie nehmen
und die KM naja da würde ich aber ganz genau um den Motor schauen und Kompression
messen
MfG
Turbospeedy
Bei mir waren es mal 2 verschiedene Ursachen das eine mal war es der Temp Fühler STG
und das andere mal war es nur der Stecker am LMM der war etwas korrodiert ein bißchen
Kontaktspray drauf und gut war. Könnte an einem dieser beiden Fehler liegen muß aber
nicht testen kannst es ganz einfach wenn der Motor warmgefahren ist einfach mal den
Temp-STG abziehen und fahren und schauen ob sich was geändert hat und Stecker vom LMM
ist ja noch einfacher Kontaktspray drauf und testen.
MfG
Turbospeedy
Irgendwie stehe ich zwischen beiden Antworten, einerseits kann ich mir vorstellen das es
abhebt irgendwie aber auch nicht, denn ganz zu Anfang in der Frage steht würde ein
Flugzeug abheben, das auf einem Rollband steht, das "genauso" lang ist wie eine Startbahn.
Folge dieser Frage würde ich ebenfalls JA sagen, denn es muß ja einen Grund haben warum
man ein Laufband braucht das genauso lang ist und das würde dem Beispiel mit den Rollschuhen
und Triebwerk auf dem Rücken entsprechen.
Wenn ich mit Rollschuhen auf dem Laufband stehe bleibe ich auf dem Fleck stehen, zieht
jemand mich an der Hand oder schiebt von hinten so bewege ich mich auf dem Band vor
oder zurück egal wie schnell das Band sich unter mir bewegt.
Und somit sage ich JA ihr habt mich überzeugt es hebt ab, wobei ich aber behaupte das
es in real sehr schwer werden dürfte, allein durch die Reibungskräfte der Reifen.
MfG
Turbospeedy
Schau mal in der Suche der 16V Umbau ist hier mehr als oft beschrieben, ebenso was man
vor dem einbau alles neu machen sollte.
MfG
Turbospeedy
Ich sage es hebt nicht ab, aus 2 Gründen
Wieso startet eine TransKnall vom Bund nicht wenn sie die Bremse fest hat und vollen
Schub gibt, weil der Luftstrom nicht ausreicht den die Triebwerke am Flügel erzeugen
nur beim Start wird voll Schub gegeben nicht im Flug und beim landen, da das Flugzeug
aber auf der Stelle steht fehlt die Hilfe des rollens um die Luft zum umströmen des Flügels
zu bringen da nutzen die vorhandenen Triebwerke auch nix.
Wenn es so leicht wäre ein Flugzeug mit einem Laufband starten zu lassen wäre es doch
Schwachsinn jetzt noch Startbahnen zu verlängern etc, allein die Abnutzung des Belags
wäre ja gleich null bei einem Rollendings da die Räder allein nie auf die hohen Geschwindigkeiten
vom Start kommen.
MfG
Turbospeedy
Wo hast du denn den Geber sitzen der sollte normalerweise vor der Drosselklappe sitzen,
wenn du den jetzt zwischen LLR und Drosselklappe sitzen hast ist es gut möglich das der richtung 0 geht.
MfG
Turbospeedy
Wie hast du das denn gamacht? Das einzige was fast 100% funktioniert ist mit GPS messen
Stopuhr in der Hand und son blödsinn haut nie richtig hin da ist so eine Sekunde schnell
drauf, denk mal an die Reaktionszeit die beim Führerschein angerechnet wird.
MfG
Turbospeedy
Ich habs hinbekommen, im Vectrabuch ist dieselbe Bremse bebildert.
MfG
Turbospeedy
