Beiträge von Turbospeedy

Das Prob mit dem Licht ist ganz leicht zu erklären, das Digi leuchtet sobald die
Zündung an ist und zwar in voller Lichtstärke damit gewährleistet wird,
das man alles sieht am Tage, bei Dunkelheit ist es aber sehr leuchtend und
evtl störend, nun hat man in diesem Digi ein Relais eingebaut dieses Relais
schaltet bei Licht (EIN) und schaltet dann auf die Leitung vom Dimmer
der Instrumentenbeleuchtung, wenn man jetzt bei Zündung schon dimmen
kann und hat noch ein Kabel für die Beleuchtung am Digi frei dann ist es
nicht korrekt angeschlossen wie in den Schaltplänen gewollt, denn an diese
Leitung kommt das Kabel vor dem Dimmer abgegriffen und an das freie
kommt das Kabel hinter dem Dimmer.

MfG
Turbospeedy

Ja der NOS Fake war der Brüller, was eine Hohlfrucht wenn ich neben
dem stehen würde und er sein Knopp drückt und es zischt und raucht
aus den Radhäusern dann trete ich neben ihm aufs Gas mit gezogener
Handbremse und Nebel die Straße ein und das gute man hört auch noch den
Auspuff und das pfeifen vom Turbo, zumal ich nicht weis was daran NOS
Fake sein soll, wenn ich mit NOS fahre dann spritzt da auch nix aus den
Radhäusern NOS wird eingespritzt und zwar nicht in den Motorraum
sondern in die Brennkammern.

MfG
Turbospeedy

Sind die selben ab 2Liter ist glaub ich die beheizte verbaut (3Kabel),
ansonsten immer die 1 Kabel Version.

MfG
Turbospeedy

Du hast aber schon ein Digi mit MKL Leuchte, oder?
Ich habe nämlich eines ohne die MKL anstelle der MKL ist dann nämlich keine
Lampe

MfG
Turbospeedy

Also die rechte Scheibe sieht ja mal nicht so toll aus da sind ja garkeine
Nuten mehr zu sehen, diese Nuten sollten nicht weg sein wenn du noch
1-2mm hast dann kannst die beruhigt wieder einbauen und ein paar Tausend
KM abspulen

MfG
Turbospeedy

Man die finde ich aber sehr schick, egal ob Original oder original neu
bezogen für 300Flocken sind die auf alle Fälle 1000% OK und vorallem
keiner hat sowas.

MfG
Turbospeedy

Ist CE nur noch bis 40to, dann bin ich ja froh den alten Klasse2 zu haben,
mit dem kann ich auch noch mehr Tonnage fahren.
Das war das beste was ich damals beim Bund gemacht habe, LKW fahren und
jetzt immer noch, irgendwie hat mich das fahren von großem Gerät
festgehalten, nebenbei fahre ich auch noch große Landmaschinen und
Schlepper die man auch nur mit großen Klassen fahren darf.

Viel Spaß beim dahinrollen und vorallem mit wachen Augen, denn PKWs
sind oft sehr lebensmüde.

MfG
Turbospeedy

Kannst so tauschen, ist halt genauso wie Kupplungswechsel denn dabei sollte
man immer auch das Ausrücklager mit tauschen.
Eine anleitung oder eine erklärung wie man die Kupplung wechselt ist hier
irgendwo beschrieben, nur das du nur das lager tauschen mußt

MfG
Turbospeedy

Mein Käfig von Wiechers paßte damals nicht ganz, dann bin ich zu Wiechers
eingeladen worden und die haben mir den dann angepaßt zwar im E aber
der gute Mitarbeiter dort mit dem ich mich die ganze Zeit unterhalten habe,
zeigte mir ein paar Anfertigungen die direkt im Auto verschweißt wurden
und er sagte mir auch das die alles anfertigen können sofern das Objekt
zum verbauen vor Ort ist, sofern sie noch keine Käfige für dies Fzg
gemacht haben, ansonsten ist alles in einer Datenbank.

MfG
Turbospeedy

Das surren bei der Kupplung hatte ich auch bis sie dann irgendwann
durchrutschte, kann aber auch das Ausrücklager sein das Geräusche von sich
gibt.das pfeifen habe ich bei meiner LiMa im 1,4er auch mit Licht und Gebläse
besonders wenn es kalt ist und ich ihn morgens anschmeiße, wenn ich dann
länger fahre ist es fast weg, denn nach einer Weile ist die Batterie gesättigt
und dadurch steht wieder mehr Strom für Verbraucher zur Verfügung,
was mir auch noch aufgefallen ist, ist das mein Keilriemen nicht straff genug
war und dadurch war das heulen auch etwas lauter als jetzt.

MfG
Turbospeedy