Sieht auf den ersten Blick ganz gut aus, aber für mich wäre das nix
erstens würden die Streben hinter den Sitzen hoch, mein Raum einschränken
da meine Sitze mit der Rückenlehne schon an der B-Säule vorbei sind
und zweitens bekommst hinten ja nichtmal 2 Kisten Cola rein und wenn schon
so viel Streben warum kein Flankenschutz und eine Querstrebe hinterm Armaturenbrett.
MfG
Turbospeedy
Die Delco LiMa falls sowas verbaut ist, kannst du vergessen das ist der letzte
Dreck den Opel da verbaut vom mein Dads Omega B ist die LiMa nach 60tkm
schrottreif, da kannst nix tauschen ohne die ganze Kiste zu zerlegen Dioden
auslöten etc, gute alte Wertarbeit Namens Bosch findest in den neueren
Modellen fast garnicht mehr.
Vielleicht ist aber auch der Riemen lose oder garnicht mehr vorhanden.
MfG
Turbospeedy
PS:Wieso Astra G habe ich was verpaßt?
So einfach finden wirst auch nix, die kosten ein paar Teuros und die
Kennfelder mußt dir auch organisieren die bekommt man auch nicht einfach
so, was meinst warum die Tuner die Käfer nicht für 30Euro anbieten
was gerademal der Käfer kostet, das Prob ist das schon einige Motoren das
zeitliche gesegnet haben, bevor der Chip richtig über das gewollte Drehzahl-
segment mehrleistung dauerhaft und standhaft entfaltet.
Es gibt STG von Apexi die man programmieren kann, allerdings sollte man
schon gut ahnung haben was man da macht, gibt auch noch einige
andere Hersteller mußt mal englische Seiten durchstöbern Boostcontroller
hilft meist in der Suche wo es sowas gibt, gibt es auch meist Controller
für Sauger
MfG
Turbospeedy
Warum regt ihr euch so auf,
ich habe vor ca 15Jahren mal einen Commodore V10 gesehen, der hatte
2Kühler im Kofferraum wie ein V gestellt daran liefen 4Lüfter und die waren
nicht gerade klein und die Kühlleitungen liefen über den Tunnel
durchs Auto zum Motor, der wollte damals gegen den Jäger90(C-Coupe
performed by ATUK) antreten, leider spielte das Wetter damals in Dänemark
nicht mit. Habe den Commodore nie wieder gesehen jedenfalls reichten
2Lüfter bei normaler fahrweise aus während die anderen beiden bei
erhöhter Temperatur zuschalteten und ihre Drehzahl in 2oder 3 Stufen
steigern konnten und da waren nur ein paar Schlitze im Deckel mehr nicht,
wobei das Kühlwasser wohl auch ein paar Liter mehr waren so durch Auto
verlegt.
Denkt auch mal an das BoostBeast von EDS da kühlt ein Kühler 2 Ph3,5
LETs und es klappt und jeder weis das im Corsa A nicht viel Platz vorn ist
MfG
Turbospeedy
Das mußt doch wissen, ist die Ölwannendichtung vom C20NE für den
gibt es eine zum überstülpen, die habe ich bei mir auch drin, dann gibt es
noch die vom X20XEV da mußt dann aber für die einteilige Ölwanne
das gesamte Schwallblech nehmen denn darauf ist die Dichtung direkt verklebt.
MfG
Turbospeedy
Halten tun die Motoren schon doch ist der Verbrauch sehr fraglich bei
zügiger Fahrweise, eine Freundin hatte mal einen zwei Dinge die immer
kaputt waren war Steinschlag auf der Haube wo gleich riesenlackplatzer
waren sprich 5cm² groß und die Heckklappe, das Glas ist irgendwie immer
undicht gewesen, dann dürfen hinten nur max 1,60m große Personen mit,
dazu kommt das der von innen exakt wie ein Corsa B ausschaut, Sitze
Armaturenbrett alles halt.
MfG
Turbospeedy
Habe nochaml im Schaltplan nachgeschaut, normalerweise Farbe auf Farbe
einzig das Licht für das Digi könnte man verkehrt anschließen, aber das
dürfte der Funktion nicht hinderlich sein.
Freund von mir hat das damals auch nicht hinbekommen, ich habe das
innerhalb von 30min verbaut inkl. sauber verlöteter Kabel und funzte
auf anhieb, vielleicht ein sw/gr Kabel mit in den sw Kabeln mit eingelötet
oder so.
MfG
Turbospeedy
Irgendein Kabel ist auch schwarz und darf auf nicht mit den anderen
schwarzen zusammen gebracht werden, wenn ich mich nicht irre,
Bis jetzt habe ich im Corsa Kadett die Digis immer zum laufen bekommen,
einzig die Weg-Leitung und DZM fehlten manchmal.
MfG
Turbospeedy
Die Kabel liegen eben nicht immer da!
MfG
Turbospeedy
Falls du ein relativ gut messendes Voltmeter hast, dann miß doch mal die
Spannung über der Batterie, dann von Plus auf den Motorblock und von Plus
auf irgendeine metallisch blanke Stelle an der Karosse, dann siehst du evtl.
schon einen Unterschied das selbe machst du danach nochmal mit Motor
an und ein paar Verbrauchern Licht,Heckscheibenheizung, Gebläse
dann hast du so ziemlich die größten laufen und dann müßte bei einer
schlechten Masseverbindung die Spannung an den einzelnen Messpunkten
variieren.
MfG
Turbospeedy
