Beiträge von Turbospeedy

Ich glaube eher da wurde dir ein Bär aufgebunden, überleg mal wieviele
Autos mit gebördelten Kanten unterwegs sind, dann bekomme mal raus
wieviele davon einen Unfall hatten die durch diese (mangelnde Festigkeit)
entstanden sind, dazu sei gesagt das jedes Fahrzeug anders versteift ist auch am Radlauf und jetzt überlege mal weiter und denke an die Autos mit
halben Kunststoff Stoßis die werden dann auch verboten oder wie, wenn muß
der Typ reichlich Geld haben diese Tests durchzuführen und zweitens
müßte er viele Autoradläufe testen.

MfG
Turbospeedy

Da dank ich dir aber für diesen ausführlichen Bericht, jetzt weis ich sogar
bissel mehr über Öl, das mit den Hydros hätte ich auch so bescheiben können
aber ich wollte ncith so weit ausholen, außerdem soll das hier ja nicht ein
zu eingemachter Thread werden

MfG
Turbospeedy

Das hört sich ja richtig heftig an, warum ist der denn abgeschmiert?

Ich mag dir ja keine Angst machen aber,
weis deine Versicherung das dort ein Motor eingebaut wurde den es nicht im
Kadett gegeben hat? Die meisten möchten das nämlich schon wissen, da
das Unfallrisiko steigt bei mehr Leistung und man teilweise höher gestuft wird.
Ist halt Versicherungsabhängig, wenn nicht kann man Pech haben das sie
den ganz normlaen Zeitwert nehmen von deiner orig. Karosse und das wars
dann, bei Motorumbauten also immer erst mit der Versicherung rücksprache
halten.

MfG
Turbospeedy

könnte das ventil für den Kohlefilter sein, meines ist rund , aber vom Halter
her würde es rechts an einer Schraube vom Ansaugkrümmer
befestigt werden sieht bei mir nämlich fast so aus.

MfG
Turbospeedy

Kadett E GSI 16V
Selbst das 0w40 ist frei gegeben für den XE, überall hat ein Motor Ölverlust
allein schon in der Laufbahn bleibt ein hauch davon und verbrennt.
OK ein 0w hau ich mir höchstens im Winter in meinen 1,4er aber 5w
paßt immer, sehr gute kaltlaufeigenschaften die bei meinen Autos einen
Verbrauchsrückgang von 0,5-,075ltr auf 100km brachten und nichtmal
der Ölverbrauch stieg im gegensatz zum 15w Öl.

@Der Chaot
kannst bedenkenlos ein 5w40 dort rein füllen, wenn der Motor schon
über 200tkm runter hat und noch alles original ist, dann könnte es gut sein
das evtl der Verbrauch steigt, da hilft dann nur Kompressionstest sollte
der OK sein, könnten es ein paar ausgenudelte Schaftdichtungen sein,
aber wie gesagt kann- muß aber nicht.
Wichtig ist auf jedenfall den alten Kram daraus zu spülen erst recht wenn
der noch nie auseinander war.

MfG
Turbospeedy

Ich habe deinen Text folgendermaßen verstanden und zwar das bei kaltem
Motor nicht so dünnes Öl nehmen sollst da es sonst wegdrückt.

Zum Öl
Die erste Zahl je kleiner desto dünner im kaltstart somit auch schneller an
engen Stellen wobei der Ölfilm relativ beständig ist auf Teilen, die zweite
Zahl gibt an wann der Ölfilm abreißt je höher desto gut, deswegen im
LET auch ein 50 oder 60er Öl nehmen da die Laderwelle um die 90tausend
Touren macht und sehr heiß werden kann.Ich glaube so im etwa war
das mit dem ÖL, kurz gesagt.

Hydrostößel
Ein Bauteil das mit Öl gefüllt wird während Ventil geschlossen, beim öffnen
Nocke drückt drauf schliest sich ein Ventil, Öl läßt sich nicht kompremieren
und das Ventil öffnet sich, Vorteil gegenüber mechanischen Ventiltrieben-
Kein Spiel, braucht man nicht nachstellen, Nachteil bei hohen Drehzahlen
kollabieren Hydros ca 8000U/min ich hoffe das reicht in dieser kurzform?

Folgedessen auch das 5w Öl da der Hydro sich schneller füllen kann als
mit (dickerem) ÖL und meist ist das klackern schneller weg als mit 10w
wenn ich es nicht selbst gehabt hätte würde ich es auch nicht schreiben
hab eine Saison Castrol 10w60 gefahren kaltstart Hydros klackerten,
dieses Jahr wieder das gute Mobil1 5W50 und ruhe beim kaltstart,
genau wie in den Jahren vor diesem drecks Castrol.

MfG
Turbospeedy

Jetzt überdenke deine aussage aber nochmal mit den Maßtoleranzen und
dem rausdrücken! Das würde ja bedeuten das wenn das Öl warm ist
immer weggedrückt wird
Ob Kaltlauf oder warmlauf der Druck ist gleich, lediglich die Spaltmaße
ändern sich durch die Temp ausdehnung und das auch nur gering und
im Betriebswarmen Zustand ist das Öl eh dünn, habe selbst 0w40 im
1,6er winterasci gefahren der brauchte grad mal 0,5ltr auf 3000km und hatte
irgendwas bei 145tkm gelaufen, selbst im LET habe ich das 0w40 von Mobil1
gefahren mit knapp 0,5 ltr auf 2000km das finde ich mehr als OK und jetzt
100tkm weiter fahre ich immer noch ein 5w50 Öl und brauche knapp
0,5ltr auf 4000km einzige unterschied der Kopf ist damals überholt
worden.

MfG
Turbospeedy

Solang sich der Öldruck innerhalb von 5sek aufbaut ist alles OK,
Nimm mal ein dünneres Öl sprich 5w40 das ist schneller an den Schmierstellen
da es im kaltlauf flüssiger ist als ein 10w, mach das aber mal mit dem Diesel
im Öl, dann ist der Motor von innen auch mal ein bißchen sauberer, bevor
das neue Öl dort hinein kommt.

MfG
Turbospeedy

Quatsch Hydros wechseln, meine klackerten auch solang bis der Öldruck
aufgebaut war und das lag nur am Castrol 10w60 das mistzeugs, habe jetzt
wieder das gute Mobil1 drin und da klappert nichts mehr.

Wechsel mal Öl und Filter und mache mal ein 5w40 rein, am besten bissel Öl
ablassen und 0,5liter diesel in den motor kippen, dann laß ihn mal 3min
im standgas laufen (Motor sollte kalt sein) danach Ölwechsel,
dann solltest auch den größten Öldreck mit raus bekommen.

Die Hydros gehen eh selten kaputt, ich würd mir erst gedanken
über einen wechsel bei ständigem klackern machen.

MfG
Turbospeedy

Also dein Radarsensor kannst ruhig in die Mittelkonsole bei der Handbremse
hinsetzen der geht bestimmt durch die Sitze (bei mir auch) und den +
Schocksensor legst auch da hin nimmst ein kleines Brett legst es unterm
Teppich und schon kannst beide Sensoren drauf anschrauben.

MfG
Turbospeedy