Bei mir ist auch nix verstärkt am Dom lediglich die Domstrebe ist drin aber
die hat ja eh jeder mit gutem Fahrwerk.
Die 3000Euro sind viel zu viel, für so ein bißchen Arbeit.
Wenn man Bühne hat ist der Motor leicht in 3Std getauscht, der Getriebehalter
hinten 5min arbeit Löcher bohren im Getriebe 30min, vor allem nicht zu tief bohren und dann Gewinde schneiden. Und dann kommt eigentlich nur
Bremse und Kabel löten und LLK verbauen.
MfG
Turbospeedy
Welches Getriebe?
Nimmst das F28 brauchst den vorderen Halter vom Cali/Vectra.
Umbausatz auf Frontantrieb brauchst auch noch, Motor/Getriebestütze
hinten muß auch ein wenig bearbeitet werden, Löcher müssen noch ins
F28 gebohrt werden damit der Halter paßt. Kabelbaum (Fahrerseitig)
muß noch verklemmt werden, ebenso ein paar Drähte für den Diagnosestecker,
Spritpumpenrelais liegt auch drin im Fußraum, LLK muß auch noch irgendwo
hin sofern der Wakü vom Cali nicht übernommen wird, Hosenrohr muß
geändert werden sonst paßt es nicht und sollte vom Cali sein, ebenfalls
mind. GrA unterm Auto. Wenn jemand ordentlich mit geduld da ran geht
3Tage und der Motor sitzt ordentlich. Über Preise scheiden sich die Geister von bis.
MfG
Turbospeedy
Wäre auch möglich das die Kühlflüssigkeit raus ist.
Wenn sie richtig arbeitet müßte der Klimakühler vorn zufrieren sprich da
müßte es tropfen.
MfG
Turbospeedy
Hi,
miß doch erstmal die Leitung zum Sensor vom STG-Stecker durch nicht das
diese angescheuert ist und dadurch gehimmelt wurde.
MfG
Turbospeedy
Am Getriebe ist ein Stecker müßte nach vorn zeigen den mal abnehmen
und überbrücken dann müßte es hinten leuchten, kann auch sein das
es nur 2 kabelschuhe sind die auf den Schalter aufgesteckt sind.
Nebelleuchte könnte ein oxidiertes Kabel hinter der Stoßi sein,
sofern dort die Nebel drin ist.
MfG
Turbospeedy
Find ich schon ziemlich dreist von dem Typen, er kauft angeblich ein Auto
um es nach 100m wieder abzustellen um weiter zu verkaufen. Von den
Mängeln weis er natürlich nichts achja und zum Tüv muß der Wagen auch
und würde durchfallen. Das Auto ist mit einer krummen Achse, defekten AW
nicht gerade fahrbereit oder ist fahrbereit so lasch definiert das rollende
Räder heut schon reichen? Man müßte doch herausbekommen ob eine
Versicherung der Vorbesitzer einen Frontschaden gezahlt hat, hierzu
mußt du doch nur die Vorbesitzer aus dem Brief anrufen oder anschreiben
und höflich fragen ob sie einen Frontschaden hatten, vielleicht liegt
sogar Versicherungsbetrug vor.
MfG
Turbospeedy
Das ist echt verdammt tief für ein 60/40, aber wo gibts bei AP noch ein
60/40 auf der Page finde ich nur das 50mm rundum-Federnset das ich mir
demnächst bestellen wollte und werde, denn 60/40 mit der Mantzel vorn
dran und die Schachtel würd umkippen.
MfG
Turbospeedy
Kannst du wenigstens die alte Leitung vom Tacho nutzen, dann blinkt halt nur die linke oder rechte Lampe, das muß ja funktionieren.
MfG
Turbospeedy
Warum Dioden, weil da irgendwas nicht funzt und wenn du diese Gegeneinander sperrst, bekommst keinen kurzen. Bei Alarmas baut man die
auch mit ein da Alarmas meist nur einen Ausgang haben aber links rechts ansteuern.
Aber wie gesagt am besten ist der Warnblinkschalter
MfG
Turbospeedy
Greife doch einfach die Leitungen vom Warnblinker ab, oder du nimmst die
alte Signalleitung und schließt nur eine Kontrolllampe im Digi an. Andere
Möglichkeit Dioden zwischen Digi und Lenkstockschalter löten dann müßte
es auch funzen.
MfG
Turbospeedy
