Beiträge von Turbospeedy

Könnte vielleicht der LiMa Regler sein, Massebänder sind aber fest (ruhig
mal dran ziehen)

MfG
Turbospeedy

Bau dir einfach die Turbobremse vorn ein, ist auf jedenfall ausreichend
bei 200PS, Turbo warmfahren nervt? ich fahre den genauso lang warm
wie nen sauger, zumal der LET eher auf Temperatur ist als der XE da Öl
und Wasser durch den Turbo laufen das einzige ist nachlaufen aber auch
nur wenn man vorher gebrannt ist in hohen Drehzahlen und ihn sofort abschaltet 2-3km im großen Gang rollen lassen und der Turbo ist schon
wieder gut runter mit der Temp. Was für ein Turboloch, das ist so kurz
das man es kaum merkt zumindest bei den kleineren Tuningstufen.
Alles bleibt vom Kadett nur Bremse mußt ändern und da gibt es auch die
Turbo oder Girling in 4loch Variante und die Sättel passen ans Kadettbein.

Eine Frage hätte ich aber, bist du schonmal im LET mit Chip mitgefahren
oder selber?

MfG
Turbospeedy

@atte Kadettman
Wenn ich die kosten in den LET stecke so wie in einen gemachten XE, denke ich kaum das der XE einen LET in grund und Boden fährt,
denn Drehmoment und PS beschleunigen den Wagen da nutzt es dir auch
nicht bis 10k drehen zu können. Ein LET ist gewiss kein Wundermotor und
ein XE ist gewiss keine lahme Ente aber einfach so in Grund und Boden
das möcht ich schwarz auf weiss sehen vorallem das "viele"

Das hatte ich glatt überlesen im ersten Post das er einen überholten XE
liegen hat.

MfG
Turbospeedy

Das Geld was dein überholter XE kostet, kostet der überholte LET dann auch.
Gibt doch nur ganz wenige relevante Teile die beim LET von bedeutung sein
müssen, Kopf und Lader solang dort alles stimmt und die Kompression iO
ist kaufen. Aber was haben die Federbeine mit dem LET zu tun?

MfG
Turbospeedy

Durch die Kupplung bekommst die Kraft bei 180PS nicht gerade besser
auf die Straße, da brauchst eher eine Sperre aber bei 180PS unnötig und
vorallem viel zu teuer da man dies nur in kleinen Gängen brauchtm beim
anfahren.

MfG
Turbospeedy

Was erhoffst du dir von einer Sportkupplung gegenüber der Serienkupplung
und wieviel PS hat dein Wagen?

Schneller wird der Wagen dadurch nicht, lediglich beim Beschleunigungsrennen
packen Sinter besser und halten auch länger, dafür sind sie aber nicht
so feinfühlig sprich der Schleifpunkt ist meist sehr kurz oder garnicht
vorhanden.

Ich kann nur sagen das die Kupplung ohne Topfschwung vom F20 mit dem
LET bei mir sehr gut gehalten hat mit der Serienleistung (204PS)

MfG
Turbospeedy

Fehlt nur noch der 2,8 mit dem 2,5 Geweih, dann hast den "kleinen M"
ein Freund von mir hatte den 2,5 24v im E30 Kombi ging schon ganz nett,
mit dem 2,8er wäre das noch schöner geworden doch leider verkaufte er
die Kiste weil zu klein für einen Kombi.

MfG
Turbospeedy

In gewisser weise hast du Recht, aber wenn du die Sicherheit ansprichst,
dann ist der LET im Cabrio vollkommen verkehrt verbaut, besonders da
die meisten nicht mit der Serienleistung bleiben. Mir selbst war der LET
auch nicht gerade geheuer und meine bedenken waren richtig, denn zu
meiner eigenen Sicherheit baute ich 7mon. nach einbau des Motors einen
Vollkäfig ein und merkte nach einbau das die Karosse zuvor doch ziemlich
weich war, was sich besonders bei hohen Geschwindigkeiten bemerkbar
machte, da der Wagen bei 230kmh doch recht unruhig wurde.

Nun laß uns aber nicht den Post hier zerreden

MfG
Turbospeedy

@Traumteufel
Domlager,Radlager,Stabibuchsen,Motorlager,Spurstangenkopf sind sowas
von Banane für den Tüv solang diese Bauteile nicht verschlissen
sind, das einzige was ich damals neu gemacht habe ist die Turbobremse
vorn, ansonsten ist seit 8Jahren die nun der LET bei mir rumwerkelt
vor 2 Jahren das Radlager vorn verschlissen und letztes Jahr eines hinten
und die Stabibuchsen erneuert, ansonsten ist nix ausgeschlagen.

@KadettCabrio4Ever
Die Bremse muß im jedenfall vom Turbo übernommen werden, eher noch
die Girling vom Omega Senator 24V oder MV6 hat die auch meist verbaut.
HInterachse vom XE Kadett kann bleiben, Getriebehalter Spritzwand muß
etwas angepaßt werden für das F28 6Gang, Getriebhalter vorn ist vom
F28 zu übernehmen, Umbausatz auf Frontantrieb kaufen oder selber machen.
Schaltung aus beiden Autos kombinieren(an der Umlenkung)
Auspuffanlage mind. 60mm und LET (Metall) Kat übernehmen, Hosenrohr
vom LET muß etwas umgeschweißt werden.
Kühler samt LLK vom LET kann übernommen werden sofern der Kühlerträger
vom GSI stammt (tiefer als bei kleineren Motoren) und dann kommt das
größte Prob die Eintragung die ist beim Cabrio mehr als schwierig bei mir
im CC ist das schon schwer gewesen den Motor legal eingetragen zu
bekommen, aber mit dem Verdeck ist es noch schwieriger.

Ich wünsch auf jedenfall viel Glück beim Projekt

MfG
Turbospeedy

Nix außer das die Bauteile darin eher schrott sind!

MfG
Turbospeedy