Beiträge von Turbospeedy

Ja durchspülen ist besser wenn er auseinander, schönen Dampfstrahler mit 80Grad Temperatur und alle Bohrungen durchfluten, mußte ich bei meinem Kopfschaden auch machen.Reicht eigentlich wenn der Kopf und Ölwanne ab ist dann auf Palette legen und los gehts, dann alles schön trocken wischen und ausblasen und die
Laufbuchsen mit Öl einschmieren. Schläuche kannst wegschmeißen die sind hin
wenn er so voll Öl/Wasser ist, außer der Plastikschlauch hinten den kann man noch
weiter verwenden.

Zum XE Tuning kann ich nicht viel sagen, DSOP ist glaube ich mehr auf Sauger
spezialisiert.

MfG
Turbospeedy

Da bin ich aber mal gespannt was die Rohkarosse kosten soll eine Dachhaut mit
Schiebedachloch kost schon 670Euro und das ist nicht grad viel Blech.

MfG
Turbospeedy

Für 4000€ solltest lieber einen LET kaufen bevor du den XE machst.

Schau mal bei EDS oder VMAX die bieten Leistungssteigerungen und
Kopfreparaturen an.

MfG
Turbospeedy

Das Problem bei Pilzen ist meist die Verwirbelung die entsteht beim einsaugen,
diese tragen dazu bei das sich der Luftstrom verlangsamt und somit kommt am
Ende nicht immer der gewünschte Effekt. Es gibt Prüfstandsläufe in denen das
getestet wurde und meist kam weniger Leistung raus mit Pilz als mit orig. Kasten
und Sportplattenfilter eben weil die Fläche vom Pilz kleiner ist und ehrlich gesagt
nur eine komplette bearbeitung des Ansaugweges bringt erfolg, oder rechnet hier
noch jemand die ganzen max % mehr Leistung der einzelnen Tuningteile zusammen
und brüstet sich damit?
Beim 1,4-1,8er Motor mit dem runden Filter oben drauf bringt ein offener Filter was
da dieser anstelle des großen gebaut wird, wenn man dabei berücksichtigt das
der offene die komplette Luft ringsrum ansaugen kann, während der originale nur
diesen kleinen Ansaugrüssel nach vorn hat.

MfG
Turbospeedy

Wasser läuft das Rohr nicht hoch, selbst Flugviecher zerlegen sich im knick nach
oben, ich glaube ich habe auch ein 80mm Flanschstück. Mein Auto kann ich
wahrscheinlich diese Woche abholen, dann muß nur das Dach gespachtelt und
gelackt werden, damit ich wieder die pfeife höre.
Das Rohr habe ich jetzt 3Jahre drin und hält super.

MfG
Turbospeedy

Für das Loch in der Schürze vorn habe ich aus dem Baumarkt ein Plastikring
gekauft der für diese Trocknerschläuche ist aus Plastik in weiß den kann man
lackieren und einkleben, dahinter dann ein Aluflexrohr ebenfalls im baumarkt,
das auf Maß bringen und oben im Radhaus nochmals ein Plastikring der unten
in den Luftfilterkastenboden kommt fertig, natürlich mußt bei der Methode
das Loch aussägen aus dem innenkoti, das Alurohr machst einfach mit einer
Schelle fest darfst nur nicht zu doll anziehen da sich sonst der Plastikring verzieht.

MfG
Turbospeedy

Mit kaputten Kopf wirst nicht viel bekommen komplett mit allen Anbauteilen
gehen die XEs für knapp 600Euro weg.

Meß erstmal Kompression vielleicht ist es auch nur die Kopfdichtung, wenn die
Sollwerte jedoch fast stimmen ist es ein Rißschaden.

MfG
Turbospeedy

Im Moment ist mein Wagen weg weis nicht wann ich den wieder hier hab, aber
dann kann ich ein Foto machen.

MfG
Turbospeedy

3x darfst raten was ich in meiner Schürze vorn habe ein rundes Loch mit einem
Schlauch das direkt die Luft von unten durchs Radhaus in den Luftfilterkasten bläst,
habe lange einen Pilz gefahren, aber mit dem originalen Kasten und K&N
Plattenfilter ists besser und vorallem Tüvfrei und billiger.

MfG
Turbospeedy

Nimm den normalen Tauschfilter von K&N nicht diese Pilze etc ausser ein
Röhriges Ansauggeräusch kommt da nix raus weder schneller noch mehr Leistung,
warum: weil ein Pilz die Umgebungsluft aus dem Motorraum einatmet (warme Luft)
die nicht sonderlich Leistungsfördernd ist.

MfG
Turbospeedy