Beiträge von Kryptamaster

Zitat von Frisco-2.0

Also, nochmal kurz und genauer:

Wie JuppesSchmiede schon erwähnte, haben bei opeldie Motoren mit Zentraleinspritzung alle diesen Sensor (C12NZ, C13N, C14NZ, C16LZ, C16NZ, C18NZ). Diese brauchen diese Geber, da dieser dem MSG mitteilt, ob sich das Fahrzeug bewegt oder steht. Dies nimmt Einfluss auf die Schubabschaltung und die Gemischbildung.

Die Kadett E mit LCD-Tacho brauchen diesen Sensor ebenfalls, aber anscheinend nur für das Geschwindigkeitssignal für den Tacho.

Kurz gesagt...ist der Wegstreckenfrequenzgeber (WSFG) defekt oder fehlt, dann springt dein kadett gar nicht erst an (Kabelbruch o. interner Schaden) oder läuft nicht richtig (Wellen-Stift vom Geber ins Getriebe gebrochen).

So einen habe ich immer als Reserve in der Kofferraummulde liegen, weil diese Dinger gehen immer kaputt, wenn man am A**** der Welt ist. 😅

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Vielen Dank für die Infos!

Zitat von Strahli

Das MSG Deines Motors braucht das Signal vom WSFG definitiv.

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danke für die Info!

That´s my Opel Kadett

Zitat von Frisco-2.0

Das "Sechseckige" ist der Wegstreckenfrequenzgeber (zu dem auch die drei Kabel gehören), darauf ist die Tachowelle geschraubt (das runde geriffelte ist der Fuß von der Welle).

Die drei Kabel sind Plus, Masse und Wegstreckenfrequenz (Blau/Rot).

Das blau/rote Kabel geht auf jeden Fall zum Steuergerät und sagt diesem, ob der Wagen in Bewegung ist oder nicht. Benötigt wird dieser Sensor beim Einspritzer für die Schubabschaltung und die weitere Gemischbildung. Und zusätzlich liefert dieser Geber das Geschwindigkeitssignal für den LCD-Tacho.

Der Rückfahrschalter sitzt vorne am Getriebe und hat nur zwei Kabel.

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Danke!

Wenn Analogtacho verbaut, ist dieser Sensor dann nutzlos?

Liebe Leut, ich hab mir das jetzt endlich mal angesehen, Fotos anbei.

Das mittlere ist die Welle?

Falls ja, ist die einfach runterschraubbar?

Ich würde gerne den Tacho testen (und somit ausschliessen), wenn ich die Welle mechanisch drehe.

Die Kabel werden in einen Kabelstrang eingebunden, wahrscheinlich gehen Sie in die Zentralelektrik, so genau kann ich das nicht nachvollziehen, ohne den Strang aufzutrennen.

Danke & schönen Abend!

Zitat von Meenzer

WSF = Weg-Strecken-Frequenzgeber

Sitzt am Getriebe, wo sonst die Tachowelle eingeschraubt wird.

Da sind zwei Buchstaben drauf, die brauchst du.

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Vielen Dank, ich schau nach.

Ich bzw. mein E-Kadett hat aber analoge Anzeigeinstrumente.

Hat das was mit dem WSF zu tun?

Thx a lot!

Danke für die schnelle Antwort, aber 😉

What is WSF?

Und wo kriege ich die Anzahl her, steht das irgendwo?

Zitat von Gabriel01

Der Ausbau des Instruments an sich sind bloß 5 Schrauben. Das schwierigste ist die Cockpitverkleidung sowie zum Schluss das Instrument raus zu häkeln.

Wenn man den Wegstreckenzähler wirklich reparieren möchte, muss man in die 4 Schrauben vom Gehäuse einen schlitz rein fräsen (Mit einem Dremel z.B.) damit man diese herausschrauben kann. Dann die obere Platine an die Seite sodass man an die 3 Schrauben vom Wegstreckenzähler kommt.
Diesen dann zu reparieren erfordert viel Geduld und Feingefühl.

Vom Aufwand her würde ich sagen kommt man bei beiden Methoden in etwa aufs gleiche hinaus

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Hello!

Eine Frage dazu: bei meinem 89er Kadett funktioniert ebenfalls der Km-Zähler nicht mehr, Gesamt- & Tageszähler.

Seit neuestem spielt auch der Tacho verrückt, zeigt irgendwas an, fällt dann langsam wieder auf 0.

Liegt das alles an den Rädchen?

Danke!

Zitat von JuppesSchmiede

Zeige mal ein Bild, welche du hast, bzw. welche du haben möchtest.

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Danke, hab in der Zwischenzeit schon eine gefunden!

Würde mich hier auch gern anhängen: meine ist auch zerbröselt!