Ich musste die Ölwanne wegen Undichtigkeiten abnehmen und das folgende Bild habe ich gesehen:
Rechts (Zylinder 4) ist die Innenwand dunkel, braun und matt, gegenüber die andere 3 Zylindern.
Hat jemand schon sowas gesehen? Was verursacht es? Soll ich Sorge machen?
Doch, doch es geht aber nicht einfach. Anzugsdrehmoment ist 170nm, bei mir waren die Schrauben total vergammelt an beiden Seiten.
Wie es bei mir gegangen ist. WD40 und aufwärmen der Mutter. 22-er Ringschlüssel mit Verlängerung, Querlenker möglichst hoch halten, so man mehr bewegen kann. Dann mit pur Gewalt bis die Mutter einmal knackt.
Dann kann man vorne der Schraube bewegen mit etwas Stärkeren (<800nm). Wenn er sich schon in der Hülse bewegt vorne ziehen und mit einem passenden schmalen Seitenschneider trennen.
Mindestens in der Schweiz gibt es eine weitere Alternative.
Es tut mir echt Leid, ich war verloren.
Hallo Gerald, leider wurde der falsche Chat ausgewählt.
Man kann schon Alu nehmen falls sein Ziel ist die Pumpe und den Treibstoff aufzuheizen, sonst nimmt man wärmeisolierende Material.
Ich möchte kein neues Thema öffnen und hier fehlen leider die Fotos.
Kadett D 5 Türer, ich habe das Gefühl, dass mein Seil nicht passt:
Bin ich richtig?
Bei mir ging es max. bis 120km/h laut Tacho. Dann erst kein Kraft, dann Stottern und dann stirb er wenn ich weitergedrückt habe. Zirka 30 Sekunden später ging es wieder.
Beim mir war es die Pumpe selbst, aber könnte ein verstopfter Filter oder zu tief eingestelltes Niveau sein.
Die Zündung wäre eher Drehzahl- und nicht Lastabhängig. (Ich gehe davon aus dass der Gang fast egal ist.)
Einfach ein Stück Rohr von wo es aus dem ESD austritt wurde ausgeschnitten.
Es sah viel besser aus in meiner Erinnerung 🤷♂️
