Beiträge von Kiwikeks

hier das Bild vom geänderten Flansch

die Anzeige ist nen Jahr alt. Da kommt nix

falls ihr die Seite noch nicht kennt....

http://opelfrank.de/index2.html

ich kenn das auch mit der Toleranz, jedoch in Prozent d.h. F16? 160NM + 40% toleranz = 224NM

ich würde nichtmal unbedingt den flansch komplett tauschen, sondern einfach nur die ecken zum anschrauben dran schweißen (wie bei DSOP auch)
und die oberen die man nicht benötigt schneidet man ab.

Übrigens kann man sich auch die Leistung verschlechtern wenn man ein Saugrohr falsch bearbeitet. Den Durchmesser zu vergrößern kann auch nach hinten los gehen, denn die Strömungsgeschwindigkeit wird dadurch geringer und somit verändert sich die Luftsäule...

ja mit Tüv wäre das ganze noch ne Ecke besser

hmm, ich glaub das fällt nur so auf weil der Unterschied so krass ist zwischen 9.x16 und 7x15 man muss sich da erstmal dran gewöhnen
das ganze umzuschüsseln wäre natürlich genialer für hinten aber vielleicht genügen die Spurplatten auch...ich hoffe ich kanns mir am WE mal anschauen

hm naja....zum glück haste die scheiss S1 vertickt an sonen Penner mit Cabrio

sieht eh besser aus mit den BBS bei deinem ich finde es sogar vorn von der tiefe ganz oke....soviel luft ist da gar nich im Radhaus

Stimmt, der hat den Anschluss im Schlauch, hab ich grad gar nicht dran gedacht
eventuell müsste man mal vergleichem bei welchem Motor das noch so ähnlich verbaut wurde....

also die schläuche fürn 18E bzw C18NE bekommt man schlecht bis gar nicht mehr. Jedoch passt vielleicht sowas wie es bei der Lexmaulram am XE dran ist. Da ist ja auch eine art adaperschlauch von oval auf rund....wenn ich mich nicht täusche.