Beiträge von Kiwikeks

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Die PS Leistung brauchst du auf der Autobahn, für die Geschwindigkeit, beim Überholen zählen die Newtonmeter und davon hat der C20NE nunmal bei 2.600 U/min die meissten

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darum gehts doch gar nich

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Dessweiteren was bringt die PS wenn du kein Drehmoment hast? Von Daihatsu gibts den Cuore 1,2 Turbo mit 110 ps glaub.

Wenn du mit dem ORIGINALEN C20NE bei 100 auf der Bahn fährst im 5 .Gang und gibst vollgas, kommst du 3 mal schnell vom Fleck als wenn du 2 Gänge runterschaltest.

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solchen blödsinn hab ich schon lange nich mehr gelesen
jeder der Auto fährt sollte wissen was da nich stimmt
Leistung (PS) setzt sich aus deinem Drehmoment und der Drehzahl zusammen.
Nen Motor der hoch dreht benötigt nich soviel Drehmoment für die selbe Leistung im Vergleich zu einem Motor der nich hoch dreht.
Das bedeutet, wenn du hoch drehst und wenig NM hast kommste auf selbe als wenn du viel NM hast und niedrigere Dehzahlen.
Wie sich das anfühlt spielt mal keine Rolle.
Oder überholt nen Diesel mit 140PS schneller als nen Benziner mit 140PS?
das is nur nen Subjektives empfinden von den Leuten die nich wissen wie man Auto fährt....

PS: zu deinem Daihatsu, nen Turbo ist schon wieder was ganz anderes in Sachen Drehmoment.
der c20LET im gegensatz zum c20XE dreht ja auch nich höher, sondern hat nur mehr Kraft (NM) und deswegen mehr Leistung

ich wollts mir ja verkneifen etwas zu schrieben dazu...

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Geb dir da recht. Ist das gleiche wie beim C20NE. Bringt dir nichts bis 5000 zu drehen weil das orgelt er nur rum und geht nicht vorwährts. Ich habe immer im 4. Gang bei 3000 überholt da er da am meisten Power hat und oben raus kommt eh nichts mehr ausser n leerer Tank.

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versuchs ma mit logisch Nachdenken...nachdem du dich belesen hast wie sich die Leistung eines Motors zusammensetzt.

Du hast beim c20NE (serie) bei 5400u/min 115PS. Bei 3000U/min haste vielleicht 70 oder 80 wenns gut kommt.
Da frag ich mich echt wieso man nen Motor dann nocht tunt oder die den Drehzahlbegrenzer hoch setzt
Also wenn man die volle Leistung haben möchte, muss man auch entsprechende Drehzahlen fahren.

Aber Sorry mit 17 habsch auch noch keen Auto mit 5000U/min gefahren.....das Fahrschulauto war ja nen Diesel

ich sag mal nur: SCHALTPLÄNE
sicherlich muss der Kabelbaum angepasst werden...

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die Pumpe vom 1.6er is für die Zentraleinspritzung und hat so 0,7bar.
die vom 2l hat ca. 3bar
am einfachsen tauschst den Tank und die Pumpe bauste (so wie es sich gehört) extern ran.
oda lässt alles wie es ist und benutzt die externe Pumpe zusätzlich (so hab ich das schon seit 3 jahren laufen)
da wirkt die kleine pumpe als vorförderpumpe und du kannst deinen Tank behalten.

wenn dein elektrisches gestänge noch gut is, dann wechsel einfach die Außenhaut.

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-- vollbremsung --- kadett geht hinten weg, prallt in die leitoplanke,

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tut mir sehr leid um deinen Kadett...

was mich interessieren würde: ist es nen orginaler 16V?

bekommste alles schon sau günstig hinterhergeschmissen (bis auf die 16V Varianten)
dafür aber auch immer mit einer extra Portion Rost und ner Menge Arbeit

ziehen? hmm na ob das was wird
kann auch sein das dir nen teil vom Radlauf entgegengefallen kommt weil er verostet ja normalerweise von innen nach außen

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So ... der Drehzahlmesser kostet glaub ich 34 Euro beim Conrad.

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für das Geld bekommste 5 Analoge Kadett E Tachos mit Drehzahlmesser....(und das sieht um Welten besser aus)

ABE gilt aber nur i.V.m. Serienbereifung.
Hast du andere druff, dann musste das abnehmen lassen vom TÜV. Und dann geht das auch nur mit Servo.