Alles anzeigender C16NZ hat eine Freigabe für E10, auch viele alte Motoren von Opel.
Die Benzinqualität hat sich in den letzten Jahren verändert auch bedingt dadurch, dass die Motoren heute mehr PS haben,
naja beim Benzinern keiner Ahnung beim Diesel ist Qualität ja mehr gesunken wie gestiegen mit EURO Diesel das zeug taugt ja nicht wirklich, kann man auch gleich Rapsöl mit nem Schuss Benzin in Tank kippen.
Alles anzeigenJohannes.06: Das mit dem E10 ist aber Schwachsinn. 😉 Bin ewige Jahre sogar E85 pur gefahren und es gab damit nie Probleme.
Ja richtig fahren kenne auch einige die E10 fahren in Fahrzeugen die nicht dafür zugelassen sind bzw. Freigegeben sind ist auch meiner Meinung alles kein Problem solage GEFAHREN wird sobald man auf die Idee kommt sein Auto nicht mehr oder selten zu bewegen greift das Ethanol die Gummidichtungen und Plastik erst so richtig an. Der Astra hat in seinen 30 Jahren 50Tkm gelaufen stande also mehr als er gefahren wurde und dann kommt sowas bei raus wenn sich das Zeug der Dreck im Kraftstoff mal so richtig setzten kann und wenn er lief dann wahrscheinlich auch nie richtig Feuer sodass der Mist mal durchgespült wird.
Alles anzeigenAuf der schwarzen Kappe links - da steht obendrauf eine Nummer, die brauchen wir mal, vielleicht habe ich noch was baugleiches hier liegen was ich dir dann schicken könnte.
Einmal 7202 und *5278
Alles anzeigenIst ein C16NZ. Hast Du den Zündzeitpunkt kontrolliert nach dem Verteilertausch.
Was mir aufgefallen ist, das der gelbe Oktanstecker die 91 zeigt, hier müsste 95 stehen.
Der Motor hat keine automatische Antiklopfregelung, dies konnte man früher mit dem Oktanstecker ändern.
Da es heute kein Normalbenzin mehr gibt, sollte der Stecker auf 95 für Superbenzin stehen.
Durch drehen des Steckers wir der Zündzeitpunkt verändert.
Drehe den Stecker und teste es.
Den Stecker hatte ich umgedreht nur so hab gedacht vielleicht hilft es wollte ihn wieder umdrehen bzw. Habe ihn wieder umgedreht.
Zündzeitpunkt habe ich noch nicht kontrolliert den muss man ja noch drehen wenn ich das richtig gemerkt habe, hatte auf dem alten eine Markierung gemacht nur auf dem neuen habe ich keine muss ich noch gucken brauche ich bestimmt so eine tolle zündlicht Pistole der stellt sich ja nicht selbständig ein?
Aber das Einspritzventil wollte ja nicht Einspritzen naja dieses wird es wohl auch nicht mehr PXL_20260603_161934190.jpg
Überall wie geschmolzenes Plastik drinnen auch bei der Membran für Kraftstoff Druck Regelung ist wohl jemand mal länger mit E10 rumgefahren, und weil das Fahrzeug jetzt Längerstand ist der Mist wohl fest geworden und das Plastik spröde kann das Ventil bzw. die Plastik Kappe ja mit der Hand zerbröseln und den Rest auch.
Mal gucken wo ich ein neues herbekomme.
Alles anzeigendoofe Frage, du bist sicher, dass es ein C16NZ ist? Welches Baujahr hat der Astra?
Das STG sieht so komisch aus. Hat der ne Wegfahrsperre? Die würde Funken und Sprit blockieren - würde beides erklären.
Sorry -vergiss die Fragen, sind ja alle schon beantwortet.
Dann würde ich sagen, lad das Ding auf, komm zu mir und wir tauschen alles 1:1 durch, bis wir wissen, was es ist
Fehlenden Sprit kannst du mit Bremsenreiniger prima überbrücken, aber den Funken eben nicht. Wenn das Teil den doofen Delco-Verteiler hat, kann das wirklich die Ursache sein. Spritpumpe kannst du im Notfall auf Dauer-12V legen, um zu probieren. Die Einspritzventile können auch kleben, hatte ich bei meinem damals, der stand auch lange, aber wie gesagt, dass kannst du mit Bremsenreiniger umgehen.
Viel Erfolg.
Gruß Alex
Der Wagen hat jetzt mal einen Funken und läuft auf Bremsenreiniger bzw. Zündet bin allein am Fahrzeug deshalb kann ich ihn nicht bei Laune halten bloß spritzt er nicht ein wahrscheinlich das Ventil verklebt mhhh weil ich messe 12V am Stecker für das Einspritzventil bei Zündung an was davor nicht der Fall war.
Alles anzeigenHallo vielleicht doch nochmal den Vorbesitzer kontaktieren ,vielleicht erzählt er doch noch was damit angestellt wurde.Wenn immer noch kein Funke den Hallgeber Verteiler kann man bestimmt irgendwie prüfen.Das mittlere Kabel der Zündspule wird ja I.O sein . Wird beim Orgeln eigentlich Kraftstoff eingespritzt wenn nicht wird es am Zündmodul liegen wenn ja liegt es eigentlich auf der Hochspannungsseite also Zündspule Verteilerkappe Läufer
Laut Vorbesitzer läuft der Motor nicht mehr seitdem der Starter getauscht wurde. Einspritzen tut er auch nicht.
Laut DHL ist der Verteiler also das ganze Teil mit Hallgeber heute angekommen werde diesen mal einbauen wenn ich wieder Zuhause bin und dann gucken. Zündspule habe ich schon getauscht und auch mit einer Funktionierenden durch getauscht und Verteiler Kappe und Finger hatte ich auch gewechselt.
Alles anzeigenWo kommst du her ? Vielleicht findet sich ein User und kann mal schauen kommen
Wohne Zwischen Landau in der Pfalz und Wörth am Rhein.
Habe aber auch noch den Verteiler als ganzes an sich in verdacht habe zwar Verteiler und die Kappe getauscht aber der Verteiler hat ja auch noch diesen OT Sensor oder Drehzahl Sensor und wenn dieser nicht richtig arbeitet bzw. garnicht gibt das doofe Steuergerät ja meines Wissens auch nicht Zündung und Einspritzung frei habe das ganze Bauteil bestellt aber das kommt aus England und das dauert mit dem Versand etwas war auch nicht billig 
aber nützt ja nichts will ihn aber auch noch auslesen mal gucken ob da was drinsteht.
So habe mal den ganzen Kabelbaum aufgerissen und geguckt nirgends ein Kabel oder ein abgerissenes, habe auch das Kabel für das Einspritzventil verfolgt das passt aber von dort geht auch kein Kabel weg und ging meiner Einschätzung auch nie eins weg komisch.
Habe auch mal das neue Motorsteuergerät angeschlossen nichts genauso weit wie davor kein funke kein nichts dann weil es mir langsam reicht habe ich an das rote Kabel was noch kein gegenstück gefunden hat einfach mal Kl.30 Dauerplus angeschlossen direkt von der Batterie bis auf das das Kombiinstrument und die Benzinpumpe angelaufen sind obwohl die Zündung eigentlich aus war nichts der Karren will nicht laufen.
Jetzt guck ich mal das ich den Ausgelesen bekomme und dann mal sehen keine Ahnung bin mit meinem Latein langsam am Ende habe auch nochmals das Motorsteuergerät geprüft dieses Mal sieht es immer noch ganz aus, ohne schwarze Flecken.
Grüße Johannes
Alles anzeigenAlso - Motorkabelbaum vorsichtig vom Verteiler an rückwärts öffnen bis zu dem Punkt wo das Kabel zur Einspritzdüse abgeht !
In diesem Bereich wird vermutlich das Abgerissene Ende von dem gesuchten Kabel sein !
Dann neu anlöten und bis zu dem Stecker mit dem roten Kabel an der Zündspule verlängern !!
Dann sollte der Hobel wieder laufen
Ok danke muss ich mal nächste Woche gucken bin Gestern und heute nicht mehr dazu gekommen was am Auto zu machen nur nen bisschen lack aber der muss erstmal trocken 😊
Alles anzeigenEigentlich sollte man am Anlasser nichts vertauschen können .Jetzt muss es ja passen wenn der Motor dreht .Steuergerät bekommst du bestimmt gebraucht ,dann wird schon wieder funktionieren .Wie sieht denn der Sicherungskasten aus sind da auch irgendwelche Brandspuren zu erkennen
Mhh ja evt. hat der Vorbesitzer die Batterie nicht abgeklemmt beim Tausch vom Starter 🤷 aber der Sicherungskasten sah gut aus auch keine Kabel die geschmort haben auch nicht zum Steuergerät die Pins vom Steuergerät sahen auch gut aus es hat auch noch keiner rumgebastelt mit irgendwelchen anderen Zusatz kabeln alles original vom Opel werk.
