Hallo, ich muss die Zu Und Rückleitung am C20XE wechseln. Diese sind mit Muttern befesteigt. Am anderen Ende der Leitung jedoch sind sie gepresst und ich weiß nicht, wie ich nun den Gummi Teil tauschen kann…
Anbei ist ein Beispielbild von der Pressung die ich meine.
Danke für die Hilfe im Vorraus!
schrauberlehrling dankesehr. Ich werde wie beschrieben alles einmal austesten am Freitag und gebe dann mal Bescheid in der Joffnung den Fehler auch direkt zu finden 
Vielen Dank für alle Hilfe!
Vielen lieben dank! Ich werde das alles zeitnah ausprobieren und mich bei dir melden. In den Fällen die du beschrieben hast, wenn diese zutreffen sollten, wie gehe ich dann vor?
Ich werde Freitag oder Samstag alles einmal probieren.
Könntest du mir evtl. den Stromlaufplan von dem Auto schicken? Das wäre sehr nett.
Schnigelhuber das mach ich dann mal. Kann ich überprüfen ob sie Masse hat indem ich vom Messgerät Masse an die Karosse und Plus an den Masse Pol des Steckers mache, wie oben beschrieben?
Andreas danke, also ich kann nochmal vor und Rücklauf kontrollieren. Habe ja den Astra F… könnte jemand oder du evtl. ein Bild schicken? Das könnte vielleicht helfen.
Ganz hinten am Auto ist noch kein einziges Kabel fest… bisher nur Motorraum. Da werde ich mal kontrollieren.
18se GT Danke für den Wertvollen Tipp, werde ich definitiv probieren. Das ist sehr wahrscheinlich, da wir den Schlachter nicht selber zerlegt haben und daher gesteckt haben wo was passt!
Ja es klickt bei Zündung… Vor und Rücklauf kann man glaube ich aufgrund von der Längeunterschiede nicht vertauschen aber das würde auch nicht erklären warum die Pumpe kein Strom hat oder?
Wo sitzt der Benzindruckregler und wie kann ich diesen testen? Mit gebrücktem Strom auf der Pumpe kommt vorne in der Einspritzleisze Sprit an…
Mit Bremsenreiniger startet er.
Und wenn man am Stecker des Relais Stecker 30 und 87b überbrückt hat die Pumpe dauerstrom. Damit wiederum springt der Motor aber nicht mehr an… wie genau aber meinst Du das mit der Flugleitung?
Nun das Relais ist neu gekauft, demnach kann man es ausschließen oder? 😬
Hey, danke für die Gedanken.
Alle Kabelbäume des Astra GSI (Spender) wurden übernommen und nichts vom X16SZR ist übrig. Die Benzinpumpe ist nagelneu und es wurde darauf geachtet, dass sie für sen C20XE stark genug ist und auch passt.
Hättest du eventuell noch eine Idee?
Und ja, ich habe mit der Dekra geredet und das machen die Leute noch. Ich habe ein Dokument von Opel, was mir diesen Einbau ermöglicht sogar trotz rückrüstung von D3 auf Euro 2.
Grüße
Hallo,
ich hoffe mir kann einer bei folgendem Problem behilflich sein.
Ich habe vor kurzem meinen Astra F von X16SZR auf C20XE umgebaut.
Nun ist das Problem, dass die Benzinpumpe keinen Sprit bekommt…
Wenn man selbst Sprit in den ansaugschlauch spritzt springt er sofort an.
Jetzt habe ich versucht die Benzinpumpe zu überbrücken indem ich sie an eine Batterie geschlossen habe. Beim starten ist sofort Sprit vorne gewesen aber nun springt er nicht mehr an.
Getauscht ist bereits das Benzinpumpenrelais.
Meine derzeitige Vermutung ist, dass das Problem besteht, weil der Leerlaufregler noch nicht am SFI Kasten angeschlossen ist, aber das erklärt nicht, warum er keinen Strom auf die Pumpe gibt.
Ich habe das Motronic 2.8 Steuergerät mit der Bezeichnung „PL“, welches laut meiner Recherche keine Wegfahrsperre hat…
Kann mir bitte jemand helfen oder Tipps geben?
Danke!!!
