Beiträge von Mimos

Zitat von Thomas F.

Hallo habe den gleichen Motor und die Multec Einspritzung.Gleiche Probleme mit schwankendem Leerlauf und auch alles mögliche getauscht ohne nennenswerten Erfolg.Jetzt die komplette Multec zerlegt, alles penibel gereinigt war erhebliche Oxydation vorhanden.An den O Ringen die Ablagerungen krass was dieser Biosprit anrichtet.Die Rücklaufbohrung im Kraftstoffdruckregler zu 80 % dicht.Deswegen das jaulen der Sprit Pumpe.Gestern alles penibel zusammen gebaut.Die 2 M4 Gewinde vom Leerlauf Steller mit Stehbolzen versehen.Auto lief super aber Leerlauf null.🤔Dann nach 25 Jahren diese schwachsinnige Plompe der Leerlaufeinstellschraube entfernt und nach bestimmt 3 Umdrehungen läuft der Opel super.Bin mir sicher das viele Probleme dadurch weil sich keiner traut die Schraube anzufassen.Grüsse Thomas 👍

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Da war auf jeden Fall auch Schmutz drin aber er läuft sehr ruhig. Es gibt keine Wechsel in der Drehzahl. Ich werde mal schauen ob ich da was reinigen kann

Zitat von gambla

Das Relais würde ich noch mit als erstes tauschen. Das macht fast bei jedem Motor Probleme. Man hört es klicken und es scheint zu funktionieren und ist am Ende doch defekt gewesen. Schrödingers Katze irgendwie.

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Bekommt man die irgendwo gut?

Zitat von Sachse69

Das Problem mit dem Zündschaltgerät im Verteiler hatte ich vor 20 Jahren auch, (ging im warmen Zustand aus), hab dann den Original-Schrott gegen eins von Beru getauscht, mit genügend Wärmeleitpaste, und seitdem läuft er.

Grüße!

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Ich habe jetzt eins von Hella bestellt und ein Freund hat noch Wärmeleitpaste falls keine dabei ist. Mal schauen wann es ankommt

Zitat von Andreas Straßburg

Guten Morgen. Bitte mal die Benzinpumpe aus dem Tank holen und kontrollieren, ob es die richtige ist. Die sehen alle gleich aus,allerdings hat die Pumpe für die Multipoint-Einspritzung(C 12NZ- C18NZ) etwa 1,8-2 bar Druck und die für Fahrzeuge mit Singlepoint-Einspritzung (C20NE)hat 3bar Druck. Hatte das Problem bei einem Nexia. Der hat ja auch Multipoint. Die originale Pumpe war fest,eine vom C14NZ hatte ich noch....Anschließend hab ich Wochenlang gesucht, warum der läuft wie ein Sack Muscheln....Da war das Problem anders herum und der hatte zu wenig Druck,sollte bei dir jedoch eine 3bar-Pumpe verbaut sein,dann bekommt er zuviel Sprit. Der Druckregler ist für das eine bar zuviel nicht ausgelegt und der Rücklauf zu klein dimensioniert für so viel Druck. Da wird sich der Druck während des Laufes immer weiter aufbauen und die arme Lambdasonde versucht das einzuregeln bis es nicht mehr geht. Das Gasgeben über 1500 U/min kaschiert das Problem, denn es kommt kurzfristig mehr Luft für schon zuviel Sprit,damit das Gemisch zündfähig bleibt,bis das halt auch nicht mehr geht.

Also: Pumpe eben aus dem Tank holen und kontrollieren. Der Druck steht auf dem Alu-Gehäuse der Pumpe aufgedruckt/eingeprägt.

Gruß, Andy

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Hallo Andy,

müsste man das nicht auch an nassen Zündkerzen sehen?

Werde ich machen und prüfen. Vielen Dank

Zitat von DreamOpel

Mimos,

wenn verfügbar, kaufe ich solche Ersatzteile am liebsten Original von Opel. Sind sie nicht lieferbar schaue im www. Gerade bei diesem empfindlichem Verteiler ist es wichtig.

Denke, da im Handschuhfach ein Zündmodul lag, wird es schon beim Vorbesitzer Probleme gegeben haben.

Wenn die Kraftstoffzufuhr und die Einspritzeinheit in Ordnung ist, könnte auch der Verteiler für dein Problem verantwortlich sein. Hierzu solltest du aber erst, wie geplant, die Zündkerzen und die Zündkabel kontrollieren und evtl. ersetzen. Wobei ich bei den Zündkerzen schon ausgehe und ist kein großer Kostenfaktor und gehört zur regelmäßigen Wartung.

Noch einmal kurz zum Zahnriemen.

Stimmt der Zündzeitpunkt, hast du es kontrolliert und weißt du wie man diesen überprüft. Ich helfe gerne.

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Nein habe ich noch nicht überprüft. Ich habe dieses Blaue Buch von H. R. Etzold „So wirds gemacht-Pflegen Warten Reparieren“ aber da hab ich es nicht ganz gefunden. Eine kleine Anleitung wäre gut. Zündkabel hatte ich ja heute in der Hand die sahen eigentlich sehr gut aus. Zündkerzen bestelle ich neue und besorge zu nächstem Wochenende die passende Nuss und die Ratsche dazu. Dankeschön

Zitat von DreamOpel

Mimos,

denke, da hast du das falsche Zündmodul als Beispielbild hochgeladen.

Das was du brauchst und hoffentlich auch verbaut hast, sollte auf der einen Seite vier und auf der anderen drei Pins haben.

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Ja es ist ein passendes verbaut. Ich hatte bloß ein Bild mit rein gemacht wo man die Form erkennt. Könnte das das Problem sein?

Kann jemand empfehlen wo und welche Marke man da kaufen kann.

https://drive.google.com/drive…btYGkOl3Xq78_?usp=sharing

Hallo, Videos lassen sich hier leider nicht hochladen, deshalb der Link zu meinem Drive Ordner. Da liegen drei Videos, einmal die Sicht auf die Einspritzdüse, einmal im Stand und einmal bei der Fahrt. In allen Videos geht er von alleine aus. Auf den Fotos sieht man den Schrittmotor, und die Plombe wenn ich die Nachricht richtig verstanden habe. Ich habe heute die Einspritzdüse, das Poti für die Drosselklappenstellung und den Schrittmotor fürs Standgas ausgebaut und gereinigt. Der Schrittmotor war ziemlich verklebt. Ich habe außerdem mal die Zündverteilerkappe abgenommen, die Kontakte hatten ein bisschen Abrieb dran, den habe ich weggemacht. Danach lief er 10 min im Stand und ist dann leider auch wieder aus gegangen. Unter der Zündverteilerkappe ist mir außerdem aufgefallen, dass dort ein neues/nicht originales Zündsteuergerät(?) verbaut ist. Das ist mir aufgefallen, weil das Originale im Handschuhfach liegt. Ein Beispielfoto wie es aussieht liegt auch bei Drive.

Zitat von DreamOpel

Mimos

Eine Zündkerzennuss ist in jedem Standard-Knarrenkasten.

Oder hast du keinen.

Wenn Standardkerzen verbaut sind brauchst du eine 21er Zündkerzennuss oder im Notfall geht auch eine Langnuss.

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Ich hab bei meinen Eltern ein kompletten Werkstattwagen aber leider nicht zuhause. Vielleicht bekomme ich sie ja mit einem Maulschlüssel rausgefummelt aber wenn das nicht geht, muss ich eine besorgen oder es geht eben erst nächstes Wochenende.

Vielen Dank erstmal für die vielen Ideen, Sprühbild kann ich diese Wochenende noch überprüfen, um die Zündkerzen auszubauen, muss ich erst noch eine passende Nuss holen. Ich werde auch mal die Leerlaufregelung anschauen. Vielen Dank. Falls noch jemand Ideen hat immer her damit