Beiträge von KadettCabri93

Der flache grüne Stecker ist für den Bordcomputer, anstelle der analogen Uhr. Die Kabel für die Verschleißanzeige befinden sich im Lichtkabelbaum und kommen als 2-polige Rundstecker jeweils an den Scheinwerfern raus. Sind gelb-rot.

Um mal auf deine Anfangsfrage zurück zu kommen, der Kabelstrang für's CC kommt am Warnblinkschalter und Sitzheizung raus. Einfach mal Tacho raus, dann siehst du es sehr gut, ob da was liegt bzw abgeschnitten wurde.

Beim Digitacho ist der Rücksteller nur aufgesteckt. Wenn man ihn zu weit raus zieht, kann es passieren, dass die Mechanik im Inneren nach unten klappt. Da hilft nur Tacho raus und den Rücksteller dann wieder richtig rauf stecken.

Der Wagen an sich hat Check Control? Vielleicht hat nur jemand die Anzeige dafür ins Armaturenbrett gesägt? Der Kabelstrang kommt sonst aus dem Kabelbaum unterm Armaturenbrett. Ein paar Kabel kommen aus dem Motorraum von den Sensoren, die restlichen von der Beifahrerseite vom Steuergerät für's Check Control.

Dann schaue ich vorher im Schaltplan, kein Problem. Das stammt aus einem ABS- Kabelbaum, den ich gebraucht gekauft habe.

Danke,

Auf welchem Relaispin ist der durchgebrannte Draht? Dann messe ich vorher einmal durch, bevor ich dir was defektes gebe.

Müsste ich da haben, bin aber gerade im Urlaub. Kann nächste Woche Samstag gerne mal schauen. Es ist auf jeden Fall ein Überspannungsschutzrelais, muss nur noch nach der Nummer schauen.

Hier ist dein gesamter Hupenkabelbaum. Das braun-weiße kommt vom Hupenknopf, das schwarze von deinem verschmorten Steckplatz. Beide verlassen den Lichtkabelbaum in Höhe vom linken Scheinwerfer.

Tropenthermostat und Tropengebläseschalter hab ich auch seit diesem Sommer drin. Dann schau ich lieber mal öfter nach, mein Kabelbaum ist auch nicht mehr der beste.

Ich mache heute Abend ein paar Bilder.

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist dir Klemme 15 verschmort, dass heißt, du könntest am Relais eine kleine Brücke stecken. Vom roten Kabel zum Steckplatz vom schwarzen Kabel. Das schwarze muss aber vorher raus. Dann hast du halt die Hupe auch ohne Zündung. Mach die Brücke aber erst hinter der Sicherung F27 am Relais, sonst ist die Hupe selbst nicht abgesichert.

Der Sicherungskasten verschmort nicht einfach so. War die Sicherung zu stark? Vielleicht auch korrodierte Kontakte und dadurch zu hohe Widerstände?

Das Kabel vom Hupenknopf geht zum Hupenrelais an der linken Stirnwand. Von da aus geht's mit rot-blauen Kabeln zu den Fanfaren. Da ich mir gerade einen neuen Kabelbaum für's ganze Auto selbst bauen, hab ich im Moment alle Kabel in der Garage ausgebreitet und kann dir gerne Bilder machen. Dann siehst du, was von wo nach wo verläuft.