Im Interesse aller Mitleser schlage ich vor, dass du nach erfolgreicher Instandsetzung noch einmal über die Torschiene fährst, um weitere Daten zur Fehlereingrenzung zu sammeln und um deine jetzige Diagnose zu bestätigen 😉
Schönen Sonntag und allzeit gute Fahrt
Ich denke, du hast den Fehler gestern beim festziehen gefunden. Ich würde den Massepunkt nochmal lösen und alles schön sauber und blank machen. Kabelbrüche im Strang würde ich ausschließen, denn alle Verbraucher, die rumgesponnen haben, laufen über diese eine Masse. Aber schön, dass er wieder läuft.
Und auch mal eine Masse an die Spritpumpe legen. Vielleicht hat sich bei der ganzen Aktion der Tank kurzzeitig verschoben und irgendwas wurde arg gequetscht.
Beim letzten VW ging das Kurvenlicht nicht mehr und das DSG in den notlauf. Ursache: Radlager hinten defekt. Wäre ich ohne auslesen nie drauf gekommen, aber wenn man's weiß, ist es logisch. Fehlende Messung der Radumdrehung. Naja....
Bleib auf jeden Fall auf der Spur mit dem massepunkt 7. Denn alle Verbraucher die zum Absterben des Motors führen hängen daran, genau wie die Pumpe, die dann wahrscheinlich jedes mal ausgeht.
Hab noch originale da. Kann aber bei dem Alter nicht garantieren, dass sie lange halten.
Hier mal mein Masseband vom Getriebe (welches auch mal neu gehört)
Nee, bei mir nicht. So ein Problem hatte ich noch nie. Darum find ich es auch so interessant. Es hat auf jeden Fall irgendwas mit der Kaltverformung des Auspuffes und des blechs zu tun. Irgendwo in der Region muss ja was abgerissen oder kurzgeschlossen sein. Ich kenne noch kleinere Massepunkte unter der Rücksitzbank und zwischen den Sitzen auf dem Tunnel (Handbremse)
Damit hast du ja deine Masse. Obwohl hier viele smallblock-Fahrer schreiben, dass es original immer ein Masseband gab.(Hab mal ein wenig gelesen).
Okay, morgen weißt du hoffentlich mehr. Nur noch mal zur Sicherheit: Du musst auf jeden Fall ein Maßeband vom Motor/Getriebe zur Karosserie haben, da der Motor ja komplett Gummi gelagert ist. Entweder an der Motor-Getriebe-Verschraubung oder an der Stirnseite vom Getriebe. Sonst zieht er sich die Maße übers Steuergerät und zerschießt es, wie hier glaub ich, schon geschrieben wurde.
Danke für die Antworten. Dann hole ich mir die normalen Seitenwände und mache sie passend. Die A-Säule ist nur im unteren Bereich durch, das hängt am neuen Schweller ja mit dran.
