Beiträge von KadettCabri93

Ich habe das verlängerte Wochenende genutzt, und meine Halterung auf Vordermann gebracht. Sie wäre wahrscheinlich eh bald abgefallen.

Zitat von Frisco-2.0

Naja, so schlimm sind die Kosten nun mal auch nicht. 😉

Einschränkungen hast du in Form der 12.000km Jahresfahrleistung, was aber nur seitens der Oldtimerversicherung hast.

Man kann aber das H auch ohne spezielle Oldtimerversicherung betreiben. Die meisten Versicherungen geben auch so Rabatte auf Autos ab 20 Jahren. 😉

Ich bin froh, dass ich das H habe....spare zwar aufgrund der 1300ccm mit G-Kat nur 2€ Steuern im Jahr, dafür aber bei der Versicherung monatlich 48€. Das läppert sich.

Habe den Kadett jetzt 7 Jahre und somit habe ich jetzt schon bereits 4032€ nur an Versicherung gespart. 😃

Aber muss jeder selbst wissen und soll keine Meinungsaufdrückerei sein.

Kann sich ja jeder selbst etwas von mitnehmen. ☺️

Wenn mein Astra G bald soweit ist, werde ich vorher durchrechnen, ob sich das H lohnt oder nicht?

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Moin,

Da hattest du aber ne sehr teure Versicherung, dass du 48€ im Monat sparen kannst. Ich zahle im Jahr nur bisschen über 100 Euro, Cabrio,115PS. Natürlich nur Haftpflicht.

Hallo Arthur,

der eigentliche Motor ist identisch, Unterschiede gibt es beim Ansaugtrakt und der daraus resultierenden Motorsteuerung. Wenn du die Ansaugbrücke drinnen lässt, passt der Motor ohne Probleme. Je nach Baujahr und Spenderfahrzeug sind die Riemenscheiben anders, der Sitz der Servopumpe und die Zahnriemenspannung. Einmal über Wasserpumpe und einmal über Spannrolle.

Im Interesse aller Mitleser schlage ich vor, dass du nach erfolgreicher Instandsetzung noch einmal über die Torschiene fährst, um weitere Daten zur Fehlereingrenzung zu sammeln und um deine jetzige Diagnose zu bestätigen 😉

Schönen Sonntag und allzeit gute Fahrt

Ich denke, du hast den Fehler gestern beim festziehen gefunden. Ich würde den Massepunkt nochmal lösen und alles schön sauber und blank machen. Kabelbrüche im Strang würde ich ausschließen, denn alle Verbraucher, die rumgesponnen haben, laufen über diese eine Masse. Aber schön, dass er wieder läuft.

Und auch mal eine Masse an die Spritpumpe legen. Vielleicht hat sich bei der ganzen Aktion der Tank kurzzeitig verschoben und irgendwas wurde arg gequetscht.

Beim letzten VW ging das Kurvenlicht nicht mehr und das DSG in den notlauf. Ursache: Radlager hinten defekt. Wäre ich ohne auslesen nie drauf gekommen, aber wenn man's weiß, ist es logisch. Fehlende Messung der Radumdrehung. Naja....

Bleib auf jeden Fall auf der Spur mit dem massepunkt 7. Denn alle Verbraucher die zum Absterben des Motors führen hängen daran, genau wie die Pumpe, die dann wahrscheinlich jedes mal ausgeht.

Hab noch originale da. Kann aber bei dem Alter nicht garantieren, dass sie lange halten.

Hier mal mein Masseband vom Getriebe (welches auch mal neu gehört)

Nee, bei mir nicht. So ein Problem hatte ich noch nie. Darum find ich es auch so interessant. Es hat auf jeden Fall irgendwas mit der Kaltverformung des Auspuffes und des blechs zu tun. Irgendwo in der Region muss ja was abgerissen oder kurzgeschlossen sein. Ich kenne noch kleinere Massepunkte unter der Rücksitzbank und zwischen den Sitzen auf dem Tunnel (Handbremse)