Beiträge von Kapitän 56

Ich hab den zündanlasschalter ausgebaut ,da war aüsserlich nichts zu sehen ,war aber innen total ver schmort ,jetzt hab ich mir einen neuen bestellt. Dank für den Tipp mit der neuen Teilenummer. Wen der angekommen ist werde ich berichten. Ich habe auch am anlasser alle Anschlüsse gereinigt und für anständigen kontakt gesorgt. Das sollte das Problem lösen. Vielen Dank an euch für die Tipps .

Ewt wie bei mir, da ist warscheinlich auch der zündanlasschalter defekt. Oder ewt der magnet Schalter am anlasser ,wo bekomm ich den so ein zündanlasschalter in guter Qualität her .

So ich habe mal die Zündung minimal verstellt ,das hat irgendwie nichts gebracht . Der startversuch danach war genau wie immer ,ging dabei voll auf Null mit der Zündung und zog nicht durch ,morgen werde ich mir mal den anlasser anschauen, war heute leider nicht möglich weil die Bühne besetzt war ,habe da das Kabel und die Anschlüsse in Verdacht, danach werde ich den zündanlasschalter mal anschauen. Ich denke das der Fehler wohl am zündschloss liegt ,weil jetzt auch bei Zündung an die Lämpchen leicht flackern.

Ich werde mal den Verteiler ein wenig drehen ,ewt löst das das Problem, ein Kumpel von mir fährt einen corsa a mit dem hab ich gesprochen der sagte auch zu mir ich sollte mal alle Kabel kontrollieren, ihm ist auch schonmal ein zündanlasschalter abgeraucht.Ich werde mich morgen mal damit befassen . Das zündschloss ist mir auch nicht ganz geheuer. Werde berichten was dabei rauskommt ,der soll ab 1.4 wieder auf die strasse

War vorhin in der Halle, Wagen stand jetzt 2 Tage ,rein gestartet sprang sofort an ,und lief auch ruhig und sauber ,abgestellt nach 20 min wollte ich wieder starten das selbe Problem, beim starten ging der Strom wieder weg . Werde morgen mal die Zündung etwas verstellen wie ihr mir geraten habt,mal sehen was passiert. Ist schon komisch mal steht der Tage rum und springt beim ersten schlüsseldreh an ,beim nächsten Mal bricht das alles zusammen. Noch eine Frage am Rande was für Öl fahrt ihr im 16nz bei mir ist laut Zettel im Motoraum 5 w 30 drin ist das nicht falsch ich bin der meinung das 10 w 40 reingeht.

Das werde ich nachher mal schauen ob der zündzeitpunkt stimmt . Das ist schon komisch wen der Wagen beim ersten Versuch nicht startet meint mann ja die Batterie ist tot . Ist aber nicht 1 Minute später springt der ganz normal an . Aber vorher ist laut Anzeige der ganze Strom weg .

Hallo ich habe da ein etwas komisches Problem, wen ich den kadett starte dreht der Anlasser 2x stark durch dann aufeinmal als wen der komplette Strom zusammen bricht, alle Kontrolllampen aus ,alles tot, jetzt kommt das komische wen ich den Schlüssel festhalte springt der auf einmal an . Ich hab schon die Batterie neu . Da ist voll Saft drauf ,was kann da die Ursache sein das mir so der Strom wegbricht ,Masseverbindungen hab ich geprüft ,ewt Anlasser oder vielleicht das zündschloss hat da jemand eine Idee 💡

Das hab ich mir auch gedacht ,es kann nie schaden, eine zusätzliche Masse Verbindung zu haben, sind wie du sagst ja auch schon alle über 30 Jahre alt . Mit übergangswiederständen hab ich mich schon richtig geärgert, habe noch einen C und einen B Kadett .Habe bei beiden sämtliche Kabel neu gemacht . Ich danke euch für eure Mühe und konstruktive Hilfe .

Ich hab da jetzt eins angebaut ,es war wohl auch eins dran weil Reste waren da ja noch vorhanden, es sieht auch so aus als wen da mal ein anderes getriebe reingekommen ist ,wurde wohl beim Wiedereinbau vergessen.

Vielen Dank für die Infos, hier lernt mann viel dazu das ist ein schalter . Habe heute genau an dem Punkt ein neues Kabel angebaut ,die abgebrochen Reste des alten waren noch dran . Jetzt läuft der Strom wieder richtig. Jetzt noch die Manschette von der Lenkung. Hat da jemand einen Tipp oder einen Anleitung wie ich die ausbauen kann ,und wo ich die am besten bestelle