Beiträge von Angelos

Danke für den Hinweis. Ich habe allerdings das Delco-Zündsystem am 13N. Soweit ich weiß, lässt sich der Zündzeitpunkt dort nicht einfach durch Verdrehen des Verteilers einstellen wie beim Bosch-System. Wie würdet ihr den Zündzeitpunkt beim Delco am besten prüfen bzw. einstellen?

Hallo zusammen,

ich fahre einen Opel Kadett E 1,3 l mit 60 PS und Vergaser.

Mir ist aufgefallen, dass beim Ausrollen mit getretener Kupplung manchmal kurz gleichzeitig die rote Batterieleuchte und die rote Öldrucklampe angehen.

Der Motor geht dabei nicht aus, fühlt sich aber für einen Moment etwas komisch an. Sobald ich wieder einkupple oder Gas gebe, gehen beide Lampen sofort wieder aus.

Den Keilriemen habe ich heute überprüft und korrekt gespannt. Danach bin ich etwa 30 km nach Hause gefahren. Das Problem ist während der Fahrt nur einmal kurz aufgetreten.

Den Ölstand werde ich ebenfalls noch kontrollieren.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Denkt ihr eher an eine zu niedrige Leerlaufdrehzahl, ein Vergaser- bzw. Leerlaufproblem, Falschluft oder etwas anderes? Hatte jemand von euch schon einmal genau dieses Verhalten?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Hallo zusammen kurzes Update neues zündmodul eingebaut jetzt schnurrt der Kadett wieder wie ein altes Kätzchen 👍✌️

Sieht doch ganz schick aus👍

Das Kabel meine ich wo die Ader einfach so in der Luft schwebt

Das heißt ab und zu auf ebay die Augen aufhalten? 🤔 Und als neues Hobby delco Verteiler sammeln 😅

Die Wärmeleitpaste dünn auftragen?

Und dieses grüne Kabel im Verteiler ist das normal dass das da einfach so drin hängt? 😅

Schaue noch nach schönen Felgen für den Sommer am besten ohne zu Bördeln zu müssen

Hier ist das Schätzchen ✌️

Damit ihr auch mal ein Bild davon habt womit ich rumfahre.

Er hat 120.000 gelaufen Zahnriemen wurde vor 3000 km gemacht.

Der Stand 20 Jahre in einer beheizten Garage und wurde zweimal im Monat zum Getränke holen angeschmissen.

Hallo es ist der 13NB verbaut kein Einspritzer Vergaser.

Und ich habe kein Drehzahlmesser 😩

Ich habe vorhin auf ebay ein Verteiler Nachbau aus englische Produktion bestellt,

Der ist wohl was älter aber noch nie verbaut gewesen.

Ja von innen sieht der Verteiler schon gruselig aus 😅

Sobald das zündmodul da ist werde ich diesmal verbauen Wärmeleitpaste habe ich schon hier liegen.

Die neue Zündspule lasse ich mal drin die alte als Ersatz im kofferraum.

Und dann hoffe ich mal dass es klappt 🤔

Ich dachte eben falls es funktionieren sollte mit dem neuen Modul.

Was ich trotzdem den alten/neuen Verteiler Einbau und den derzeitigen im kofferraum lege 😊

Ich habe das Auto jetzt 4 Monate habe schon einiges getauscht ersetzt... Mein Vater meinte guck wegen dem Verteiler hol einen ganzen ich habe verteilerkappe und verteilerfinger gewechselt lief ja alles 👍

Na ja was soll's ist ein altes Auto und es macht ja Spaß 😊

Ein ERA Zündmodul kommt in den nächsten Tagen.

Auf ebay habe ich gerade einen ganzen Verteiler gefunden überlege den jetzt gleich zu kaufen

Moin zusammen,

ich brauche mal das Schwarmwissen der Delco-Experten hier, da mein Kadett mich gerade etwas ärgert.

Das Fahrzeug: Kadett E, 1.3 Liter, Baujahr 1986 mit dem Delco-Zündsystem

Das Problem: Vor ein paar Tagen bin ich ganz normal unterwegs gewesen, der Wagen lief vorher absolut ohne Probleme. Plötzlich ist er mir während der Fahrt einfach ausgegangen und springt seitdem nicht mehr an.

Die Fehlersuche ergab ziemlich schnell: Ich habe keinen Zündfunken mehr.

Was bisher gemacht wurde:

Letzten Monat erneuert: Zündkerzen, Verteilerkappe und Verteilerfinger sind frisch.

Heute erneuert: Ich habe beim Teilehändler um die Ecke direkt eine neue Zündspule gekauft und heute verbaut. Leider ohne Erfolg, der Funke fehlt weiterhin.

Ein neues Zündmodul (das 6-Pin Modul für den Verteiler) habe ich bei Autodoc bestellt, das sollte in den nächsten Tagen bei mir ankommen.

Meine eigentliche Frage an euch

Da ich eh an den Verteiler ran muss, habe ich mir das Innenleben mal genauer angeschaut. Ehrlich gesagt sieht das da drin nicht mehr ganz so toll aus (einiges an Grünspan an den Kontakten).

Diese habe ich gereinigt und noch mal probiert ohne Erfolg.

Was mich aber am meisten stutzig macht, ist dieses feine grüne Kabel am Induktivgeber / der Spule unten drin.

Gehört dieses grüne Kabel so lose dahin, oder ist der Draht da ganz offensichtlich abgerissen?

Das Verrückte ist: Ich hatte mir das Innenleben vor ein paar Monaten schon mal angeschaut, da sah das eigentlich genauso aus und der Wagen lief völlig problemlos.

Was meint ihr zu den Bildern? Meint ihr, ich habe mit dem neuen Zündmodul nächste Woche gute Chancen, oder ist der Impulsgeber definitiv hinüber und ich muss dieses Teil (trotz der bekannten Fummelei beim Delco) komplett tauschen?

Bin für jeden Tipp und jede Einschätzung dankbar!

Viele Grüße