Beiträge von Shootersau

Also beim ersten Bild, ist der rechte Stecker, der vom Kadett-Kabelbaum, und links Motorkabelbaumvom Calibra , wo zur Lima etc geht.

Des zweite Bild, ist der X11 Stecker vom Kadettkabelbaum.Das Gegenstück, damit verbind ich die Kabel vom Calibra Motorkabelbaum an den Kadettkabelbaum.

Wenn das rotblaue vom X8 an den X11 geht, dann passt des. Jetzt brauch ich nur noch Zündungsplus am Calibra Motorkabelbaum, in der Pdf haste geschrieben, dass er schwarz ist, dass ist dann denk ich der große Rote. Und der kommt vom Zündschloss.
Also rein theoretisch ist dann die Stromleitung fürs Steuergerät, oder?
PS: CheckControl und Bordcomputer gibts bei mir ned

Also hab mich jetzt heut an die Elektronik getraut.
Erstmal ne Grundlegende Sache, die Steck wo ich in X5 machen muss,muss ich in den linken Stecker reinmachen,oder?

Zweite Frage, brauch ich einen Wegstreckenfrequenzgeber, denn den hab ich an meinen Kadettkabelbaum ned dran und ich fahr nacher mit analogen Tacho.

Dann hab ich jetzt noch an den 5poligen X11 2 Kabel frei und ich weiss ned woher ich mir die am Motorkabelbaum holen kann? Das dicke Rote geht ans Zündschloss, dass hab ich schon rausbekommen.

Der 2poligen Stecker X8 am Calibra Motorkabelbaum, hatte nur ein Kabel, nämlich blaurot, dass ich jetzt schon mal in Motorraum verlegt hab. Aber mein Kabelbaum(Kadett) hat kein Stecker auf dem Pin. Meine Frage ist, was macht das Benzinpumpen Kabel. Kann es sein, dass das rotblaue was mir am X11 fehlt, das Benzinpumpenkabel ist?

Isch in den Teilegutachten auch der Kadett erwähnt oder muss man dann bei der Eintragung viel mehr Geld zahlen?

Morgen,
Ich schaus mir glei genauer an und mach des mal
Den X5 hab ich scho gestern verändert. Mal schauen,ob ich es richtig gmacht hab...
Wie bekommt mein analoger Tacho nacher Wassertemperatur, da muss ich glaub nen Kabel ziehen, kann des sein?

Also zum 5 poligen Stecker X11 am C18NZ (der wo aufn Motorkabelbaum geht) kann ich noch folgende Angabe machen.
Ich hab die 3 braunen, dann ein dickes Rotes und ein dickes Rotblaues,
Das dicke Rote und die drei braunen gehen beim C18NZ Motorkabelbaum auf das Steuergerät.
Das Rotblaue ist ja das Kraftstoffpumpenrelais. und geht nach außen.
Ich frag mich nun, wie ich den 5 poligen Stecker beim Calibra Motorkabelbaum anschliessen muss, aber das versuch jetzt mal mit der pdf.
Danke schön!!

Wie sieht es mit dem großen runden Plastikstecker im Motorraum aus. Wie heisst der? isch der vllt scho in der PDF beschrieben?

PS: Nochmal zum Verständnis, ich hab den C18NZ Kabelbaum und den C20XE Motorkabelbaum von Calibra und möchte die miteinander verbinden.

Jetzt noch ne dumme Frage:
Was würd denn passieren,wenn ich nach 3/40 Druckminderer nochmal 3/40 Druckminderer ranhäng?

Bei ABS ischs wahrscheinlich wieder anders:P

Alles klar, dann schau ich mal nach 3/20 vielleicht find ich ja noch welche. Oder will vielleicht jemand gegen 3/30 tauschen?
Und hier sind noch die versprochenen Bildern zur Ergänzung:

In meinem C18NZ ist / war ein 20 HBZ mit 3/40er verbaut.
Ich kann ja mal ein Bild machen, aber die 3/30 sind wirklich sehr deutig zu lesen.
Ich weiss ned, ob ich die 3/30 für die HA mit Scheiben verwenden kann?

Hallo Zusammen,
ich hab nen 22er HBZ für mein 16V Umbau. Und an dem sind 3/30 Druckminderer montiert.Ich hab bis jetzt immer nur von 3/40 und 3/20 gelesen. 3/40 bei Trommeln und 3/20 bei Scheiben. Wo kann man die 3/30 verwenden? Wo waren sie verbaut?