Ich denke, Lager für den Motor werden selten nachgefragt - deswegen ist bei eBay kaum was.
Bei Opel bestellen, oder beim freien Handel auf Nachfrage. Bei matthies.de kannst Du in den Katalog gehen und die Nummern notieren oder vlt. dort anfragen wg. Preis.
Breite und Zähnezahl sollten passen, welcher Hersteller kann Dir nur der Verkäufer sagen.
Nicht ganz einfach zu sagen, woran es liegen könnte.
Läuft er sonst gut, und geht dann schlagartig aus? Oder nimmt er schlecht Gas an?
Benzinpumpe läuft? Fehlercode schon ausgelesen?
Hast Du die anderen Beiträge unter "Motorfragen" schon durchsucht?
Hallo Martin,
Du mußt unbedingt nachsehen, ob das Motorsteuergerät einen Fehler abgespeichert hat. Wie das geht - bitte die Suche benutzen.
Wichtig ist auch, ob das Auslesen überhaupt möglich ist.
Mit den Kaltlaufreglern kenne ich mich nicht so aus, kannst Du den nicht zur Probe kurzfristig außer Betrieb nehmen?
Sonst alle Unterdruckschläuche in Ordnung?
Dreht sich die Verteilerwelle beim Anlassen überhaupt? Bitte mal prüfen!
Ansonsten hat er ja noch ein Steuergerät nur für die Zündung.
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Hallo,
so etwa ein bis zwei Millimeter sollte der Knopf herausstehen, das ist so richtig.
Die Werte sind ja in Ordnung. Es kann aber sein, daß die Isolation nicht mehr gut ist. Die Hochspannung wandert dann nach Masse ab, statt zur Zündkerze. Müßte man eigentlich bei Dunkelheit sehen können.
Daß das aber wirklich so extrem ist, habe ich noch nicht gehört. Seit wann hast Du das Problem eigentlich, und ist es von jetzt auf gleich gekommen?
Bei den Zündkabeln ist das wichtigste das zwischen Zündspule und Zündverteiler, am besten alle mit Abstand zu Metallteilen verlegen.
Ist ja interessant.
Ich habe nochmal recherchiert. Tatsächlich sind zwei Ausführungen gelistet, aber nur unter "Ascona-C".
Getriebegehäuse ohne Innereien:
7 03 013 für 13S, 16N, 16S, 18E, 16D, 16DA.
7 03 016 für den Rest.
Unter "Kadett-E" alle 7 03 016.
Am besten ist, klar, wenn man die Sachen vor Augen hat.
