Beiträge von 13S
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Okay. Dann weiß ich auch nicht welcher passt.
Hab auch Vergaser, am Tankgeber Vor- und Rücklauf. Also zwei Schlauchanschlüsse.
Hilfreich wäre ein Foto des alten Gebers. Kein Rücklauf vorhanden? 42 oder 52 Liter Tank?
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Servus,
bei meinem C16NZ funktioniert das mit einem O-Ring nicht, der wird nach innen weggedrückt weil nur vier kurze Führungen da sind.
Meine Einweckgummi haben nur 95mm Innendurchmesser, geht auch nicht.
Es ist also eine Flachdichtung mit cirka di=104 Da=120 h=1 mm nötig.
Dafür nimmt man einen Bogen Dichtungspapier und fertigt die Dichtung selbst an.
Mit Hilfe eines Zirkels konnte ich die sehr genau ausschneiden, sodass die vom Original kaum zu unterscheiden ist.
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13S: Jo, stimmt! Ganz vergessen, dass das auch am Starterkranz geht. 😅 My bad!
Kein Problem. Dafür weißt Du auch vieles, von dem ich keine Ahnung hab'.
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13S: Wo soll er denn da gegenhalten? Beim Automatikgetriebe kannst du auch nicht durch einlegen eines Ganges den Motor blockieren.
An einer der drei Sechskantschrauben, mit denen der Wandler an der Mitnehmerscheibe befestigt ist. Selbst schon so gemacht. Du willst die Schraube der Keilriemenscheibe später wieder mit Drehmoment anziehen, nicht wahr? Oder macht der Schlagschrauber das auch so genau?
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Dafür braucht man kein Spezialwerkzeug. Den schwarzen Plastikdeckel zwischen Motor und Getriebe abnehmen. Dort mit einem geeigneten Schlüssel aus dem Werkzeugkasten gegenhalten. Ist selbsterklärend.
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Wenn die 16 Volt auch bei der Messung an der Batterie anliegen, und damit die Kabelverbindungen in Ordnung sind, spricht wohl alles für einen Reglerdefekt. Der Generator von DELCO ist nicht schwer zu öffnen und der Austausch des Reglers kein Hexenwerk. Ich hab' das schon mal gemacht. Löten muss man dafür auch nichts.
1204236 und 1204248 sind gut durch die Anordnung der Stecker zu unterscheiden.
Kohlebürsten prüfen und die Dioden durchmessen bei der Gelegenheit. Gibt auch ein oder mehrere Anleitungen/Videos im Netz dazu.
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Doch doch die Ansaugbrücke teilweise ist von Kühlmittel durchströmt um eine Vergaservereisung zu verhindern.
Nur zum besseren Verständnis...
Der Vergaservereisung wirkt die Ansaugluftvorwärmung entgegen. Die Beheizung des Saugrohrs mit Kühlmittel dient der besseren Kraftstoffverdampfung und einer homogeneren Gemischbildung.
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Einfach mal lesen, und nicht spekulieren.
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Ich geh' davon aus, dass die beiden Fühler (Kühlmittel und Saugrohr) identische Teilenummern haben könnten, zumal die Widerstandswerte auch übereinstimmen.
