17112022
Manche kaufen welche bei Ali im 6er Pack für 90 € und verkloppen die dann stückweise bei eBay für 50 €.
Beiträge von 13S
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Gerne.
Der dünne Entlüftungsschlauch mit 5 mm ID vom Tank zum Einfüllstutzen oben war bei mir auch fällig. Nicht so jedoch der dicke Schlauchbogen mit dem großen Durchmesser. Nach mehreren Jahrzehnten noch völlig in Ordnung.
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Der linke Schlauch auf dem Foto hat die Nr. 90348396.
Innen-⌀ 17,3 mm, Wandstärke ca. 3 mm.
Die Schelle am Tank ist eine Ohrschelle und das Ohr befand sich natürlich an der obersten Stelle. Um diese zu entfernen, musste bei mir der Tank etwas herabgelassen werden.
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Habt Ihr viel Kalk im Leitungswasser? Ich weiß das noch aus meiner Mannheimer Zeit, extrem und kreideartig.
Die Ablagerungen finden sich bestimmt nicht nur am Thermoschalter.
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Ich verstehe die Suche, den ganzen Aufwand und die Mühe nicht, wenn es noch brandneue (nicht alte Lagerware) Gebläse für wenig Euro zu kaufen gibt? Das ist doch m.M.n. kein Teil, bei dem man auf Originalität schaun muß? Ich habe meinen neuen in 5 Minuten plug and play eingebaut. Thema war erledigt. Oder verstehe ich hier irgendetwas nicht?
Für Kadett-D? Wo gibt es die günstig neu?
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Das kann gut möglich sein.
Bin ja vor meinem Omega auch einen Rekord E2 GLS gefahren und die Hinterachsen sahen in Teilen ähnlich aus.
Sehr interessant und außergewöhnlich.
Omega-A miit Starrachse oder Rekord-E mit Schräglenker-Hinterachse.?
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Bisher hat bei jeder AU der Zündungswinkel gestimmt.
Bei mir auch, weil's bei der AU überhaupt nicht geprüft wird sondern irgendwas eingetragen. So wie bei der Motortemperatur. Hauptsache gezahlt und damit beruhigt. Es geht nur ums Geld.
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Das funktioniert nicht!
Old school und ZZP statisch einstellen ging bei Zündanlagen mit Unterbrecherkontakt.
Experten stellen die Zündung nach Gehör ein, sollen sie weiter machen. Ohne mich.
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Soooo...da ich nach 10km die nächsten Probleme mit dem Fahrwerk hatte wollte ich euch einmal mitteilen, dass die neuen, "verstärkten" Federn für den Kadett für den Arsch waren. Trotz neuer Stoßdämpfer fingen nach 25km die Federn hinten das Klappern und Knallen an. Hat sich angehört, wie eine Blechtonne voll alter Schrauben. 😡
Zudem hat der Arsch noch mehr gehangen, als zuvor...
Gibt's nicht gibt's doch, oder: Statt verstärkter Federn verstärkter Ärger!
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Kann es sein, dass die Aftermarket Pumpen der heutigen Dritthersteller mit Kunststoffrotoren ausgerüstet werden, um ein paar Cent bei den Herstellungskosten zu sparen?
Ich kenne diese Wasserpumpen aus meiner aktiven Zeit ausschließlich mit Metallrotoren und habe auch noch keine Pumpe aus aktueller Produktion zu Gesicht bekommen.
Wenn man z.B. mit der ET-Nr. für die Wasserpumpe der 1,3 L OHC Motoren sucht, finden sich sogar Angebote als Originalersatzteil im Karton mit GM/Opel Aufkleber, die Pumpen mit Kunststoffrotoren beinhalten.
