Alles anzeigenDas kann gut möglich sein.
Bin ja vor meinem Omega auch einen Rekord E2 GLS gefahren und die Hinterachsen sahen in Teilen ähnlich aus.
Sehr interessant und außergewöhnlich.
Omega-A miit Starrachse oder Rekord-E mit Schräglenker-Hinterachse.?
Alles anzeigenBisher hat bei jeder AU der Zündungswinkel gestimmt.
Bei mir auch, weil's bei der AU überhaupt nicht geprüft wird sondern irgendwas eingetragen. So wie bei der Motortemperatur. Hauptsache gezahlt und damit beruhigt. Es geht nur ums Geld.
Das funktioniert nicht!
Old school und ZZP statisch einstellen ging bei Zündanlagen mit Unterbrecherkontakt.
Experten stellen die Zündung nach Gehör ein, sollen sie weiter machen. Ohne mich.
Alles anzeigenSoooo...da ich nach 10km die nächsten Probleme mit dem Fahrwerk hatte wollte ich euch einmal mitteilen, dass die neuen, "verstärkten" Federn für den Kadett für den Arsch waren. Trotz neuer Stoßdämpfer fingen nach 25km die Federn hinten das Klappern und Knallen an. Hat sich angehört, wie eine Blechtonne voll alter Schrauben. 😡
Zudem hat der Arsch noch mehr gehangen, als zuvor...
Gibt's nicht gibt's doch, oder: Statt verstärkter Federn verstärkter Ärger! 
Alles anzeigenKann es sein, dass die Aftermarket Pumpen der heutigen Dritthersteller mit Kunststoffrotoren ausgerüstet werden, um ein paar Cent bei den Herstellungskosten zu sparen?
Ich kenne diese Wasserpumpen aus meiner aktiven Zeit ausschließlich mit Metallrotoren und habe auch noch keine Pumpe aus aktueller Produktion zu Gesicht bekommen.
Wenn man z.B. mit der ET-Nr. für die Wasserpumpe der 1,3 L OHC Motoren sucht, finden sich sogar Angebote als Originalersatzteil im Karton mit GM/Opel Aufkleber, die Pumpen mit Kunststoffrotoren beinhalten.
Ok, hier ist die Temperatur bei Fahrt im Normalbereich.
Dann würde ich die Pumpe als Fehlerquelle eher ausschließen.
Alles anzeigenJa, ich hatte das bei meinem 13NB dass sich der "Rotor" auf der Welle gelöst hat.
Es war Kunststoffteil.
Welche Auswirkung hatte das auf die Temperaturanzeige?
Hydraulische Ventilstössel erübrigen eine Ventilspieleinstellung bei diesen Motoren.
Für weitere Fragen: LESEN
Dann reguliere das Leerlaufgemisch wie gesagt einfach so ein, dass der Motor gerade noch rund läuft. Und bei Gelegenheit den CO-Wert im Abgas kontrollieren. Darauf kommt es am Ende an.
Auf den Bereich, wo der Motor Leistung bringen muss und ein zu mageres Gemisch Schaden verursachen könnte, wirkt sich die Einstellung des Leerlaufgemischs ohnehin nicht aus.
Die Lambdawerte und auch die Zündkerzen sehen für mich gut aus.
Wie ist denn die Gasannahme, Beschleunigung und Leistung?
