Alles anzeigenSoooo...da ich nach 10km die nächsten Probleme mit dem Fahrwerk hatte wollte ich euch einmal mitteilen, dass die neuen, "verstärkten" Federn für den Kadett für den Arsch waren. Trotz neuer Stoßdämpfer fingen nach 25km die Federn hinten das Klappern und Knallen an. Hat sich angehört, wie eine Blechtonne voll alter Schrauben. 😡
Zudem hat der Arsch noch mehr gehangen, als zuvor...
Gibt's nicht gibt's doch, oder: Statt verstärkter Federn verstärkter Ärger! 
Alles anzeigenKann es sein, dass die Aftermarket Pumpen der heutigen Dritthersteller mit Kunststoffrotoren ausgerüstet werden, um ein paar Cent bei den Herstellungskosten zu sparen?
Ich kenne diese Wasserpumpen aus meiner aktiven Zeit ausschließlich mit Metallrotoren und habe auch noch keine Pumpe aus aktueller Produktion zu Gesicht bekommen.
Wenn man z.B. mit der ET-Nr. für die Wasserpumpe der 1,3 L OHC Motoren sucht, finden sich sogar Angebote als Originalersatzteil im Karton mit GM/Opel Aufkleber, die Pumpen mit Kunststoffrotoren beinhalten.
Ok, hier ist die Temperatur bei Fahrt im Normalbereich.
Dann würde ich die Pumpe als Fehlerquelle eher ausschließen.
Alles anzeigenJa, ich hatte das bei meinem 13NB dass sich der "Rotor" auf der Welle gelöst hat.
Es war Kunststoffteil.
Welche Auswirkung hatte das auf die Temperaturanzeige?
Hydraulische Ventilstössel erübrigen eine Ventilspieleinstellung bei diesen Motoren.
Für weitere Fragen: LESEN
Dann reguliere das Leerlaufgemisch wie gesagt einfach so ein, dass der Motor gerade noch rund läuft. Und bei Gelegenheit den CO-Wert im Abgas kontrollieren. Darauf kommt es am Ende an.
Auf den Bereich, wo der Motor Leistung bringen muss und ein zu mageres Gemisch Schaden verursachen könnte, wirkt sich die Einstellung des Leerlaufgemischs ohnehin nicht aus.
Die Lambdawerte und auch die Zündkerzen sehen für mich gut aus.
Wie ist denn die Gasannahme, Beschleunigung und Leistung?
Wieso die Leerlaufdrehzahl über den Drosselklappenanschlag verstellen, wenn dafür die Schraube des Bypass vorhanden und vorgesehen ist?
Alles anzeigenHier für die später noch Suchenden, ein gestern in meinen Unterlagen gefundener Hinweis zum Fehlercode 42.
Das Problem hatte Opel seinerzeit auch identifiziert und dann an die Vertragswerkstätten damals mit folgenden Hinweis kommuniziert; der Fehlercode 42 wird anscheinend durch eine nicht geeignete Kombination aus Zündsteuergerät Delco und Zündschaltgerät Siemens verursacht.
Für Besitzer von Fahrzeugen mit dem 16SV Motor
(Pierburg 2E3 Vergaser und 82 PS)
vielleicht noch interessant.
Alles anzeigenGuten Abend,
die Frage hattest Du mir bereits vor 3 Jahren gestellt und diese habe ich Dir bereits seiner Zeit beantwortet. Bilder dazu habe ich in einer meiner Schulungsunterlagen aus meiner Lehre Anfang der 90´er Jahre, jedoch keine Zeit und keine Muße die nach all den Jahren im Moment herauszusuchen.
Pierburg Benzinpumpe Dichtung / Abstandsplatte ja oder nein beim 1.3S
Gruß Strahli
Vielen Dank, das hatte ich bereits wieder vergessen. Alzheimer? 
Bin immer wieder erstaunt über Dein fundiertes Wissen. 
