Alles anzeigenJa, ich hatte das bei meinem 13NB dass sich der "Rotor" auf der Welle gelöst hat.
Es war Kunststoffteil.
Welche Auswirkung hatte das auf die Temperaturanzeige?
Beiträge von 13S
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Hydraulische Ventilstössel erübrigen eine Ventilspieleinstellung bei diesen Motoren.
Für weitere Fragen: LESEN
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Dann reguliere das Leerlaufgemisch wie gesagt einfach so ein, dass der Motor gerade noch rund läuft. Und bei Gelegenheit den CO-Wert im Abgas kontrollieren. Darauf kommt es am Ende an.
Auf den Bereich, wo der Motor Leistung bringen muss und ein zu mageres Gemisch Schaden verursachen könnte, wirkt sich die Einstellung des Leerlaufgemischs ohnehin nicht aus.
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Die Lambdawerte und auch die Zündkerzen sehen für mich gut aus.
Wie ist denn die Gasannahme, Beschleunigung und Leistung?
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Wieso die Leerlaufdrehzahl über den Drosselklappenanschlag verstellen, wenn dafür die Schraube des Bypass vorhanden und vorgesehen ist?
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Hier für die später noch Suchenden, ein gestern in meinen Unterlagen gefundener Hinweis zum Fehlercode 42.
Das Problem hatte Opel seinerzeit auch identifiziert und dann an die Vertragswerkstätten damals mit folgenden Hinweis kommuniziert; der Fehlercode 42 wird anscheinend durch eine nicht geeignete Kombination aus Zündsteuergerät Delco und Zündschaltgerät Siemens verursacht.
Für Besitzer von Fahrzeugen mit dem 16SV Motor
(Pierburg 2E3 Vergaser und 82 PS)
vielleicht noch interessant. -
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Guten Abend,
die Frage hattest Du mir bereits vor 3 Jahren gestellt und diese habe ich Dir bereits seiner Zeit beantwortet. Bilder dazu habe ich in einer meiner Schulungsunterlagen aus meiner Lehre Anfang der 90´er Jahre, jedoch keine Zeit und keine Muße die nach all den Jahren im Moment herauszusuchen.
Pierburg Benzinpumpe Dichtung / Abstandsplatte ja oder nein beim 1.3S
Gruß Strahli
Vielen Dank, das hatte ich bereits wieder vergessen. Alzheimer?
Bin immer wieder erstaunt über Dein fundiertes Wissen.
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Wurde das bei einem eventuellen Tausch der Pumpe berücksichtigt?
Die Pumpen unterscheiden sich in der Länge des in der Pumpe verbauten Stößelstempels, Benzinpumpen mit Freilauf 78 mm und bei Pumpen ohne Freilauf 73 mm.
Hallo Strahli,
wie soll dieser Freilauf konstruktiv ausgeführt sein? Haben die Stößelpumpen nicht alle einen Freilauf, also dass ein bestimmter Druck nie überschritten werden kann? Stößellängen können sich unterscheiden, aber der Aufbau der Pumpen?
Ich kenne das nur so: Die Spannung der schwachen Membranfeder bestimmt den geringen Maximaldruck, die starke Stößelfeder den hohen Saugunterdruck. Beide Federn dürfen nie auf Block gehen! Durch unterschiedliche Dicken der Dichtungen bzw. Isolierstücke kann der Druck geringfügig variiert werden.
Vgl.: https://www.kfz-tech.de/Biblio/Pumpen/Membranpumpe.htm
https://www.ruddies-berlin.de/grafik/Stoesselpumpe.jpg (leider in geringer Auflösung)
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Dieser ist für Zündverteiler mit einer Unterdruckdose zur Zündverstellung.
Das erkennt man am unteren Winkel, wo die Zugstange von der Druckdose eingehangen wird.
Motoren 13NB, C13N und C16NZ haben dies nicht, Die Zündverstellung erfolgt elektronisch. Deren Geber unterscheiden sich untereinander nicht.
Dafür müsste die Teilenummer anders lauten, 1212126 und 1978503.
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13 S
Hast du da eventuell einen link für das 6 pin Modul
Eines von vielen:
Oder nach dieser Nummer suchen: 1985703.
