Also ein Forum lebt ja vom Mitmachen.. und der Chris zeigt ja auch gerne was er macht, da wird
also bestimmt bald wieder das eine oder andere Update kommen.. da bin ich mir ganz sicher.. o)
Die Gemeinde harrt solange der Dinge.. und übt sich hoffentlich in Geduld.. o) Gruß Rob.
Ach, ist doch nicht schade.. lieber paar Tage mehr das Gehirn einbringen, als schnell schnell..
denn das ist ja schnell Scheisse.. kennen wir ja.. o) War ja nu' eine ganze Zeit auch brütend
heiß, da habe selbst ich auch keine Lust gehabt die Flexen zu schwingen.. Chris bestimmt auch
lieber am Pool gewesen ?!.. o)
Und den Innenradlauf nicht vergessen, der sollte wohl die gleiche Form
haben, wenn man das vernünftig machen will. Brauchste also 4 Kotflügel
bzw. Radläufe.. o)
Danke für den VideoLink!
Wie meint der Mann das aber, als er den Benzinschlauch auf den Ventilschaft steckte
und dann sagt: "Mit beiden Händen, ihr kennt Euch ja aus..".. har.. o)
"Endlich wieder Rost!" - Finde ich ein gutes Motto!.. o)
Kadett auf dem Drehspieß gefällt mir auch.. o) Frohes Schaffen!
Ich fuhr eine ganze Zeit H&R und jetzt Eibach (40mm), die H&R waren ein bisschen strammer, die Eibach sind vorne
noch nen Tick tiefer, beide aber mit gutem Fahrgefühl. Einem Kumpel haben wir mal NoName-Federn verbaut,
der Wagen kam gar nicht tiefer irgendwie, muss man wirklich aufpassen. Bilder hab' ich hier momentan grad keine zur
Hand.. tut mir leid.. o)
Also wenn der Kadett sonst nichts Besonderes ist, würde ich den auch tauschen.
Sind noch nicht alle so derbe durch wie Deiner. Wenn das nämlich im Bodenblech-
bereich schon so aussieht, dann ist die Wanne vorne drunter im Hohlraum auch
richtig fertig und das zu reparieren ist Aufwand und Mühe ohne Ende.. ich hab's
einmal durch.
So ein Radlauf, Schweller oder eine Endspitze macht man ja schnell mal, aber die
Wanne vorne ist echt der Tot für viele Kadetten.. o(
Würde ich auch gerne wissen, will den alten nicht extra wieder einbauen nur für den TÜV-Termin,
lieber gleich einen im vernünftigen Zustand, aber den habe ich noch nicht..
Mhh.. ernsthaft ?! Die Dachhaut zu wechseln soll einfacher und schneller gehen, als das Loch für's Schiebedach zuzuschweißen ?!
Kann ich mir nicht vorstellen. Die alte Dachhaut muss erstmal ausgebohrt werden und dann hast Du ewig lange Kanten, die
kannste erstmal saubermachen und dann hunderte Schweißpunkte setzen, die dann schleifen, denn es soll ja ordentlich aussehen,
dann wieder dichtmachen, musst Karossendicht rein, Lack ringsum neu. Ein nicht geringer Aufwand, außerdem machst Du an jeder
Ecke Dreck und Späne.
Also da klingt für mich das zuschweißen des Lochs irgendwie einfacher, im Notfall kannste immernoch das Dach wechseln,
sofern es nicht gelungen ist. Ich würde es genauso machen wie Du vorgeschlagen hast, Kante absetzen, Punktschweißen und
von links nachs rechts eine unterstützende Strebe drunter, ist original sicher auch drunter, wenn kein SD eingebaut ist.
Ansich ein nettes Shirt.. o) Aber das wird Chris und vielen von uns nicht gerecht, als
wenn man nur Schrauben rein und rausdrehen würde.. o) Dabei ist man ja auch
Karosseriebauer, KFZ-Elektriker, Lackierer und vielleicht auch noch Sattler in einem.. o)
Für die Lücke vom Motor zum Kühler, würde ich übrigens den Propeller vorschlagen, der
hier in dem Opel-Blitz Thread zu sehen war, oder aus einem anderen BigBlock-Gefährt,
das Ding rauf auf die Kurbelwelle und den Kühlerventilator brauchste dann gar nicht
mehr. Mutti könnte auch unterwegs fix 'nen Gurkensalat damit machen.. o)))
