Beiträge von tbone

Nun, weiß man wohl nicht genau. Das runde längliche Ding da bei eBay, wird ja direkt zwischen Zündkerze und Spule gehängt. Vll nimmt er auch nur den Impuls davon ab, aber dann hätte so eine Klemme um das Zündkabel doch auch gereicht. Keine Ahnung. Die 220V haben aber jedenfalls mit der Abrisspannung der Zündspule nichts zu tun. Die sind nur nötig um die Elektronik der Pistole und das Blitzlicht zu versorgen. Ich habe so ein Ding in 12V Ausführung statt 220V.
Das Teil mit 12V Versorgung kann man halt nur schlecht an einem Trabbi oder Moped mit 6V verwenden, es sei denn, man stellt sich eine 12V Batterie daneben, funktioneren tut es dann genauso.

Aber man kommt ein bisschen vom Thema ab.. ?! Bei der Reparatur sind wir ja noch keinen Schritt weiter.. ?!.. o)

Nein, brummt nicht wenn die Düse und Brenner vorne schön sauber sind, aber je mehr Dreck und je größer der Strom, desto schneller fängt es an zu brummen.. ist wohl genau wie Du sagst, wg. dem Kurzschluß. Ich frage mich nur, wie das elektrisch getrennt ist. Die Führung ist doch aus Messing oder Kupfer (bräunlich jedenfalls.. o) und der ganze Brenner vorne auch aus Metall. Dann ist da noch so eine Feder drauf und darauf hält die Düse. Ist ja eig. alles elektrisch verbunden, weil alles Metall ist.. aber macht jedenfalls einen Unterschied ob da noch ein Schweißboperl drinklemmt oder nicht.

Vielleicht weil der Strom den kürzesten und besten Weg nimmt, und der ist bei Dreck und Schweißperlen innen dann nicht mehr über den Schweißdraht, sondern über die Düse zum Werkstück (falls die Düse aufliegt).

Schütteln reicht bei mir meistens nicht, um die Perlen da rauszuholen, da brauchts eher ein Klopfen.. o) Find ich aber klasse, dass Du Deine Schweiße selbst reparieren kannst.. alle Achtung.. ich guck da rein und sehe nur dicke Spulen und den riesen Trafo.. kein Plan.. o)

Ja, sauber muss die Düse sein.. also das ist zumindest bei mir so. Sobald die innere Führungshülse mit der Gasdüse kontaktiert, durch Dreck oder Schweißperlen, schweißt der Kasten nicht mehr richtig, dann brummt das Ding nur noch und es kommt wohl irgendwie ein komischer Kurzschluß.
Vor allem wenn man mit der Düse das Werkstück berührt,
ich kriege den Brenner mit einer Hand leider nicht so sauber
geführt, also liegt die Düse oft/immer an.. und wenn der Brenner dann vorne/innen nicht astrein sauber ist, dann wird das nix. Vor allem bei höheren Strömen.

Stechend ist wie schleppend, also von der Haltung her, aber halt eher in Richtung der Schmelze, nicht davon weg.

Das Spray heisst ansich nur "Schweißspray", wenn ich nicht irre.

Hi Bambi.. kommst ja wirklich gut vorwärts und sieht wirklich vernünftig aus.. o)

Was hasten für die Teller bezahlt und wo ?! Die an meinem Alltagskombi sind nämlich auch bald fällig..

Gruß, Rob.

@Ahot, nee wozu denn.. ich habe Dich lieber "am Stück".. o)

Du hast Recht. Wer jedoch keine Ahnung hat, kann das trotzdem angehen, so wie ich.. o) Das dauert dann alles nur viel länger.. und mal sollte gesunden Menschenverstand haben und wissen.. ab wann man das Schweißgerät und den Rest genügend gut beherrscht. Sind halt die üblichen Faktoren Aufwand/Nutzen/Motivation, denke ich mal.

Gruß,
Rob.

Ich bin zwar ausm Osten.. aber helfen kann ich Dir leider nicht.. o)
Dafür habe ich eine Frage.. wozu ist es denn gut an der Pistole den Zündzeitpunkt
vor und Rückstellen zu können.. die Anzeige hinten sind "Grad".. ?!

Hat die Pistole noch mehr Anschlüsse außer Blitzstrom und die Klemme für den
Zündimpuls-Abhorcher ?!

Zum tod-ärgern ist das trotzdem mit dem Diebstahl, da kann ich den Motivationsmangel
schon gut nachvollziehen, aber die Zeit heilt hoffentlich auch diese Wunde.. ?!..

Ich drück' Dir die Daumen.. vielversprechend sieht das allemal aus.. o)

Das machen die meisten hier ohne wirkliche Richtbank. Auto schön ausrichten und
für die vordere Radaufhängung ein entsprechendes "Muster" bauen, wonach man sich
dann beim Zusammenbauen wieder richtet, von wg. Abstände und Maße. Wäre also
höchstens eine kleine Richtbank.. o)

@Martinii
Das Bild ist wohl aus diesem Thread: Ist das noch zu retten?

Sieht wirklich böse aus, ohne das erstmal notdürftig zu flicken, würde ich damit auch nicht mehr wohin fahren.

Und die Reparatur ist auch nicht ganz "ohne". Solltest schon bissl Freiraum schaffen, sprich Getriebe und alles ringsum, vorderer Innenraum raus, teilweise Bremsleitungen usw.. muss alles erstmal weg.

Wenn Du Dir eine vernünftige Lehre bauen und nutzen willst, dann müsste m. M. auch Motor/Lenkgetriebe etc. raus. Lohnt sich alles nur, wenn Du wirklich überzeugt bist von dem Auto.. und das dann auch noch länger fahren willst.. ist bei vernünftiger Arbeit mit Rostschutz und Co auf jeden Fall ein ganzer Batzen und braucht viel Zeit! 2 Wochenenden reichen da eher nicht. Man kann die Bodenwanne sicher auch "reinbraten", aber dann ist die Mühe auch nutzlos irgendwie, also wenn dann richtig mit Sorgfalt, wäre jedenfalls meine Variante. Und das dauert dann noch länger, je nachdem wer/ob Dir jemand hilft und wie gut Du mit dem Schweissgerät umgehen kannst. Gruß, Rob.