Beiträge von tbone

@Martinii
So eine Epoxy-Grundierung sollte eigentlich gut hart werden, wenn das Zeug wie
Gummi ist, würde ich meinen, da ist die Mischung nicht korrekt gewesen ?!

G-SezZ
Wenn Du durchschleiftst, mach Dich nicht kirre mit neuem kompletten Lackaufbau an
der Stelle. Überleg mal, eine Lackiererei oder ähnlich, die würde ja nie fertig werden.
Wer soll sich denn da ewig hinstellen und jede Stelle erst wieder grundieren, warten,
spachteln, warten, schleifen usw..
So eine Kante oder Stelle wird danach einfach mit der Restfläche gefüllert und dann
nochmal geglättet. Und eig. nur angeschliffen, glatt und ohne "Übergänge" sollte
die Fläche vorher schon gewesen sein. Der Füller/Spritzspachtel machte das dann alles
eben und sorgt für eine gleichmäßige Oberfläche, Übergänge zwischen Blech und
Spachtel/Grundierung, würde man sonst sehen.

Wenn Du immerwieder auf's Blech durchkommst, dann hast Du vll auch die falsche
Schleifmethode, unpassenden Schleifklotz, falsche Technik oder irgendeine Kombination
davon.. o)
Ist auch wirklich eine Übungssache, ich habe dieses Endlosspiel auch schon betrieben.. o)

Ansonsten mache ich erst die 2k-Grundierung auf das Blech und spachtel dann,
früher habe ich direkt aufs Blech gespachtelt.. hier scheiden sich jedoch die Geister,
aber beides geht. Ist nach dem ersten Spachteln und schleifen die Hälfte des Blechs
wieder freigelegt, warum auch immer, dann wäre nochmaliges 2k-grundieren aber
wieder nicht verkehrt, es ist eben abzuwägen. Bei kleinen Stellen wie gesagt, aber
unnötig.

Na subba.. o) Viel Spass beim Umschrauben der Teile.. o)

Na weiter nach rechts halt.. o) Ich habe mal ein Bild gemalt.. den grün umrandeten Bereich meine ich, das Blech was Du angefertigt hast, entspricht ja diesem Teil oder dieser Schicht, nur ist dieses Stück eben noch größer, wenn man es im Original betrachtet, und nicht nur neben dem rot eingekreisten Profil.. verstehste wie ich's meine ?!

Daher wäre ich dafür, dass Du innen dieses grüne Teil weiterführst und von oben auf das rote Profil draufschweißt, danach dann das blau eingekreiste Wannenblech noch oben drauf.. dann hast Du das so, wie es original war und solltest Dir keine Gedanken machen müssen, wg. Stabilität und Co, vorrausgesetzt Du schweißt das richtig.. o)

Schweißpunkte an dem Teilstück sollten ausreichen, na vll noch einen oder zwei zwischen Deinen rot/grünen Elipsen.. o

Na das ist doch ein Anfang.. o) Das neue Blech, was Du da geformt hast, ist originaler-
weise zwischen der Wanne und dem unteren Profil, vll hättest Du das noch ein bisschen
weiter nach rechts (von Innen gesehen) laufen lassen können, aber wenn Du dann von
innen nochmal ein Stück dagegenschweißt und diese Schicht dann praktisch
nachbildest, sollte das auch ok sein.

Von innen dann aber nochmals eins drüber, es sind original ja 3 Bleche. Von innen
gesehen, ist das oberste Blech dann die Wanne.

So Haltebleche um die Schraubenposition nicht zu verlieren sind nicht verkehrt.
Ist das dicke Blech wieder unten dran, kannst/wirst Du die ja wieder rausnehmen.

Kieken wir mal weiter, einen vernünftigen Teilersatz habe ich hier im Forum noch
nicht gesehen, nur die Totalvarianten.. o)

So, gestern war nun der Tag, an dem ich die siffende Kopfdichtung nochmal
runter und eine neue verbaut habe. Ich hoffe das ist nicht nur für gestern Abend
dicht, sondern hält länger.. o) Ich hab auch 35Grad mehr gegeben.

Irgendwie finde ich die Dichtung auch "seltsam" designt. Da ist ein Kupferring für den
Ölkanal eingearbeitet, der von unten als Loch kommt, über der Dichtung ist dann
aber kein Loch, sondern ein kleiner offener "Ölgang", der dann nur mit der Fläche der
Dichtung dicht werden soll, und genau da, ist auch die Undichtigkeit gewesen, das ist
doch hohl irgendwie.

Eine Frage noch, der 1. und 4. Kolben hatten jetzt nach einem knappen halben Jahr
schon wieder ganz schöne Ablagerungen drauf, 2 und 3 deutlich weniger. Hier mal
ein Foto vom 1. und 2. Die Kerzen waren beim 1. und 4. auch deutlich heller, die
Ventile von diesen Zylindern auch ziemlich hell, fast weiß..

Deutet das auf irgendwas hin ?!..

Kolben auf Foto leider etwas ölig, hatte schon "vorgeschmiert".. o)

Geiles Poser-Foto.. o) Schade dass da noch ein Auto hinter Dir steht und der
Hintergrund nicht sonderlich schön ist, aber sonst kommt das schon gut.. o)

Mhh.. könnten wir mal einen Thread zu machen.. o)

Also doch, von innen nach außen durchgeschimmelt.. na.. gibt schlimmeres.. o)

Wenn man zum ersten Mal vor solchen Stellen steht, dann ist das schon komisch,
ging mir damals auch so, kurz bevor ich mein Auto lackieren (lassen?) wollte.. ein
herber Rückschlag.. letztendlich aber gut so, man will ja keinen Blender fahren.. o)

Ich weiß nicht wieviel Du da jetzt vom Fußbodenblech weggenommen hast, aber
falls Du eine kleine "Karosserieflex" hast, kannst Du den morschen Mist vll Schicht für
Schicht rausnehmen und dann neu einschweißen. Ob das weniger Arbeit ist, als
die ganze Wanne zu machen.. ist fraglich, aber Du müsstest die Querlenker-
stützen wenigstens nicht neu machen und keine Lehre basteln usw.. aber von der
Sicherheit her, ist das natürlich auch nur ein Kompromiss, tragende Teile zusammen-
stückeln ist ansich ja keine gute Idee.. o)

Kauf den, der is super!.. o) Sicher ein Haufen Arbeit.. aber nun.. o)

Solange Du nicht jedes Teil zum Chromer bringst und alles mit Neuteilen ersetzen möchtest.. kann man auch günstiger ein Auto aufbauen. Die Blechteile kosten nun kein Vermögen, bissl Material kommt halt auch hinzu.. und meistens etwas mehr als man denkt, aber.. was wirklich knapp ist, ist doch immer die Zeit.. o) Andererseits liegt in der Ruhe wieder die Kraft.. also mach einfach mit lockerer Bestimmtheit.. dann wird das schon.. o)

Wenn man sich bissl Zeit lässt, kann man auch besser sparen, ich habe so einige Teile einfach so im Laufe der letzten Jahre organisiert, nicht zum Zeitpunkt, an dem ich die dann brauche, sondern vorher.. und genau dann, wenn sie preiswert waren. Beispielsweise Fahrwerk: Koni gelb hinten/vorne (von außen verstellbar) mit H&R-Federn.. zusammen ca. 250 EUR für Neuteile! Da kriegt man sonst nur die Dämpfer für hinten oder nichtmal den Satz Federn.. oder ein neuer Satz Eibach-Federn für 50 oder komplette Klima mit Kadett dran.. 145 EUR.. oder.. oder.. o) Naja und so kann man halt sinnvoll Geld sparen und muss gleichzeitig auf nichts groß verzichten. Irrational ist das ja schon genug, wenn man für so alte Kisten Neuteile besorgt.. o) OPC hat auch oft Rabattwochen, da kosten die Blechteile dann auch 25% weniger etc..

Rostfreie Karossen, keine Ahnung ob es die noch gibt, vor allem als Caravan.. aber man weiß ja nie. Jeder 0815 Kadett wird seine Rostnester haben, kannst Deinen halt jetzt auch einfach fertig machen und dann musst Du nicht ewig und drei Tage auf eine nichtrostende Karosse warten und suchen ?!.. o)

Der Weg ist doch das Ziel.. o)