Beiträge von tbone

Ja, so sieht der Rand der Wanne an einem meiner Kombis auch aus, na aber haste ja wieder in Schuss.. o)
Wie hasten das eigentlich verzinkt, so richtig mit Strom ?!

@Killing
Ich denke ma', er meinte abstützen nicht im Sinne um die Karosse vor Verziehen
zu schützen, sondern damit die Mulde sich nicht deformiert. Stell Dir vor, da sind
36 Schweißpunkte drann und Du machst alle weg bis auf die letzten.. oder gar nur
einen.. dann verbiegt doch der Rand zumindest. Falls ich falsch liege mit meiner
Vermutung.. man möge mich berichtigen.. o)

@Bambi
Zeich ma Fotos.. ich habe bei meinem Aufbau-Kombi kein Problem mit Rost an der
Mulde, zumindest direkt am Kofferraumboden nicht. Unten beim Verstärkungsblech
sieht das aber auch nicht mehr toll aus. Und mein anderer Kombi, der rostet aber
tatsächlich auch rund um die Mulde im Spalt zum Boden.. das ist wirklich kacke.
Der Querträger drückt auch schon Beulen in den Kofferraum und die Radhäuser
haben nach innen auch schon gut "angesetzt". Meine Fresse.. was für eine Rostlaube.. o)

Aber der Vorbesitzer.. der hat da soviel Mist gebaut, einfach Schrauben von
oben in den Reserverad-Subwooferdeckel und damit den Tank angebohrt und solche
Scheisse.. man fragt sich echt..

Hatten wir schonmal einen Thread zu, genau gleiches Problem.. o)
Such mal nach Schaltwegverkürzung (SWV) einbauen o.ä..

Es hilft vor allem Geduld und Rostlöser, mehrere Tage lang!

Mit einem etwas gebogenen Schraubenzieher oder ähnlich, kann man auch von unten
nachhelfen. Und falls Dir die Spange vom Stift gehopst ist, kann man die u.U. auch
wieder reinklippsen, hat bei mir geklappt, zur Not kann man die Spange bestimmt auch
wieder dranpunkten, vermute ich mal. Aber halt erst, wenn der Stift dann auch draußen
ist.. o)

@Martinii
So eine Epoxy-Grundierung sollte eigentlich gut hart werden, wenn das Zeug wie
Gummi ist, würde ich meinen, da ist die Mischung nicht korrekt gewesen ?!

G-SezZ
Wenn Du durchschleiftst, mach Dich nicht kirre mit neuem kompletten Lackaufbau an
der Stelle. Überleg mal, eine Lackiererei oder ähnlich, die würde ja nie fertig werden.
Wer soll sich denn da ewig hinstellen und jede Stelle erst wieder grundieren, warten,
spachteln, warten, schleifen usw..
So eine Kante oder Stelle wird danach einfach mit der Restfläche gefüllert und dann
nochmal geglättet. Und eig. nur angeschliffen, glatt und ohne "Übergänge" sollte
die Fläche vorher schon gewesen sein. Der Füller/Spritzspachtel machte das dann alles
eben und sorgt für eine gleichmäßige Oberfläche, Übergänge zwischen Blech und
Spachtel/Grundierung, würde man sonst sehen.

Wenn Du immerwieder auf's Blech durchkommst, dann hast Du vll auch die falsche
Schleifmethode, unpassenden Schleifklotz, falsche Technik oder irgendeine Kombination
davon.. o)
Ist auch wirklich eine Übungssache, ich habe dieses Endlosspiel auch schon betrieben.. o)

Ansonsten mache ich erst die 2k-Grundierung auf das Blech und spachtel dann,
früher habe ich direkt aufs Blech gespachtelt.. hier scheiden sich jedoch die Geister,
aber beides geht. Ist nach dem ersten Spachteln und schleifen die Hälfte des Blechs
wieder freigelegt, warum auch immer, dann wäre nochmaliges 2k-grundieren aber
wieder nicht verkehrt, es ist eben abzuwägen. Bei kleinen Stellen wie gesagt, aber
unnötig.

Na subba.. o) Viel Spass beim Umschrauben der Teile.. o)

Na weiter nach rechts halt.. o) Ich habe mal ein Bild gemalt.. den grün umrandeten Bereich meine ich, das Blech was Du angefertigt hast, entspricht ja diesem Teil oder dieser Schicht, nur ist dieses Stück eben noch größer, wenn man es im Original betrachtet, und nicht nur neben dem rot eingekreisten Profil.. verstehste wie ich's meine ?!

Daher wäre ich dafür, dass Du innen dieses grüne Teil weiterführst und von oben auf das rote Profil draufschweißt, danach dann das blau eingekreiste Wannenblech noch oben drauf.. dann hast Du das so, wie es original war und solltest Dir keine Gedanken machen müssen, wg. Stabilität und Co, vorrausgesetzt Du schweißt das richtig.. o)

Schweißpunkte an dem Teilstück sollten ausreichen, na vll noch einen oder zwei zwischen Deinen rot/grünen Elipsen.. o

Na das ist doch ein Anfang.. o) Das neue Blech, was Du da geformt hast, ist originaler-
weise zwischen der Wanne und dem unteren Profil, vll hättest Du das noch ein bisschen
weiter nach rechts (von Innen gesehen) laufen lassen können, aber wenn Du dann von
innen nochmal ein Stück dagegenschweißt und diese Schicht dann praktisch
nachbildest, sollte das auch ok sein.

Von innen dann aber nochmals eins drüber, es sind original ja 3 Bleche. Von innen
gesehen, ist das oberste Blech dann die Wanne.

So Haltebleche um die Schraubenposition nicht zu verlieren sind nicht verkehrt.
Ist das dicke Blech wieder unten dran, kannst/wirst Du die ja wieder rausnehmen.

Kieken wir mal weiter, einen vernünftigen Teilersatz habe ich hier im Forum noch
nicht gesehen, nur die Totalvarianten.. o)

So, gestern war nun der Tag, an dem ich die siffende Kopfdichtung nochmal
runter und eine neue verbaut habe. Ich hoffe das ist nicht nur für gestern Abend
dicht, sondern hält länger.. o) Ich hab auch 35Grad mehr gegeben.

Irgendwie finde ich die Dichtung auch "seltsam" designt. Da ist ein Kupferring für den
Ölkanal eingearbeitet, der von unten als Loch kommt, über der Dichtung ist dann
aber kein Loch, sondern ein kleiner offener "Ölgang", der dann nur mit der Fläche der
Dichtung dicht werden soll, und genau da, ist auch die Undichtigkeit gewesen, das ist
doch hohl irgendwie.

Eine Frage noch, der 1. und 4. Kolben hatten jetzt nach einem knappen halben Jahr
schon wieder ganz schöne Ablagerungen drauf, 2 und 3 deutlich weniger. Hier mal
ein Foto vom 1. und 2. Die Kerzen waren beim 1. und 4. auch deutlich heller, die
Ventile von diesen Zylindern auch ziemlich hell, fast weiß..

Deutet das auf irgendwas hin ?!..

Kolben auf Foto leider etwas ölig, hatte schon "vorgeschmiert".. o)

Geiles Poser-Foto.. o) Schade dass da noch ein Auto hinter Dir steht und der
Hintergrund nicht sonderlich schön ist, aber sonst kommt das schon gut.. o)

Mhh.. könnten wir mal einen Thread zu machen.. o)

Also doch, von innen nach außen durchgeschimmelt.. na.. gibt schlimmeres.. o)

Wenn man zum ersten Mal vor solchen Stellen steht, dann ist das schon komisch,
ging mir damals auch so, kurz bevor ich mein Auto lackieren (lassen?) wollte.. ein
herber Rückschlag.. letztendlich aber gut so, man will ja keinen Blender fahren.. o)

Ich weiß nicht wieviel Du da jetzt vom Fußbodenblech weggenommen hast, aber
falls Du eine kleine "Karosserieflex" hast, kannst Du den morschen Mist vll Schicht für
Schicht rausnehmen und dann neu einschweißen. Ob das weniger Arbeit ist, als
die ganze Wanne zu machen.. ist fraglich, aber Du müsstest die Querlenker-
stützen wenigstens nicht neu machen und keine Lehre basteln usw.. aber von der
Sicherheit her, ist das natürlich auch nur ein Kompromiss, tragende Teile zusammen-
stückeln ist ansich ja keine gute Idee.. o)