Beiträge von tbone

"Ein Kadett kann niemals so viele Reparaturkosten verschlingen wie ein neueres Auto an Wert verliert!"

Der Satz gefällt mir, der bringt es irgendwie auf den Punkt.. o)

Kann nur am Relais, Motor oder Schalter liegen.. also einfach mal auf Verdacht tauschen
und gucken, was dann so passiert.. o) Meine Kombis haben hinten immer gesponnen,
Wischer stand mal so und mal so und wischte auch immer anders, je nach Mondphase.

Vorne habe ich das jetzt auch, aber solange er im Dauerwischmodus richtig wischt..
egal.. gibt dem Wagen Charakter.

Denk an die Umwelt.. das was der Kadett in der Herstellung mal für Strom/Wasser und Rohstoffe
gekostet hat, ist zuviel als dass man ihn nach knapp 20 Jahren einfach wegwirft.. o)

Steck halt ein bisschen Geld rein und dann ist der Wagen durchaus wirtschaftlich. Ob Du Dir
für 5.000 oder 50.000 ein anderes Auto kaufst, was dann auch Reparaturen/Inspektionen braucht,
macht keinen Unterschied, der Kadett ist billig, wenn er intakt und halbwegs rostfrei ist. Und selbst
wenn er nicht läuft, Ersatzteile an jede Ecke und wir sind ja auch da.. o)

Gruß,
Rob.

Na denn, hau' mal rein.. o) Deine Bilder und Machenschaften waren
immer prima zu lesen und spannend.. na und was gelernt habe ich
auch immer.. also freu mich auf weitere Beiträge von Dir.. lass gucken!.. o)

Deswegen heisst der Thread ja auch "Ölfilter tropft".. o)
Dass Du schon einen zweiten verbaut hast und die Dichtfläche top sauber
und glatt ist, hättest Du gleich beim ersten Mal schreiben können.
Muss man denn immer alles aus der Nase ziehen ?!..

Du musst dann wohl noch mehr sauber machen, ringsum
und oben herum und dann ein offenes Auge haben.. Stellen an denen
Öl rauskommen kann, gibt es viele. Bei mir kam sogar mal Öl von oberhalb
des Ventildeckels, da war der Öldruckschalter im Eimer und das Öl
floss das Kabel hoch und von oben wieder runter.. o)

3700 finde ich eindeutig zuviel.. das Auto ist immerhin 11,5 Jahre alt.
Auch wenn er nur 75Tkm runter hat, finde ich das zu teuer.. und dann
noch mit Beulen und Flugrost.. o)

Ich meine, ansich ist es NICHT zuviel. Ich finde alte Autos sollten viel
mehr Geld kosten, als sie es derzeit tun. Nur leider ist das ja nicht so
und jeder ältere Hobel wird verschenkt, weil es sich angeblich nicht
mehr lohnt. Und ist bei dem hier der Zahnriemen frisch, die Stoßdämpfer
getauscht, die Klima gewartet und Wasserpumpe und Öl und Reifen
und alles tip top ?! Wirklich kein Rost irgendwo.. ?!

Ja, wieviele Km hat der Autowagen denn hinter sich !? Sieht auf dem Foto ja noch gut aus,
hinten in die Radkästen würde ich mal schauen, was von außen wie Flugrost aussieht, ist
innen oft "durch". Und Baujahr ?!

Ma angenommen 150.000km und die Radläufe und Schweller innen sind ok.
Wäre mein max. Preis bei ca. 1600.

Den Kupplungstest kenne ich anders. Wagen steht, 4 Gang rein Handbremse und Gas geben.
Wenn der Motor es gegen die Kupplung nicht schafft, mit ordentlich Druck aufs GasPedal, ist die
Kupplung iO.. allerdings schlaucht das die Kupplung auch ziemlich.. o) Läuft der Motor
weiter, wird es gleich stinken, aber man weiß die Kupplung machts einfach nimmer.

Kannst Du selber wechseln. Die Trommel abnehmen, die alten
Lager raustreiben, neue rein und fertig.. wenn Du Details wissen
möchtest.. schreib' nochmal. Ansonsten guck Dir das an, ist
eigentlich selbsterklärend. Lager kostet um die 10 EUR, wenns
denn eines aus dem Zubehör ist. Guck Dir auch die Such-
ergebnisse an, da gibt's schon ein paar passende Beiträge.

Fertan schützt NICHT vor neuem Rost. Ich habe es durch und erlebt. Das Zeug muss nach seiner
Wirkphase runter! Es enthält Salze und meine Testteile sahen nach 3-4 Monaten genauso braun aus
wie vorher.. nur das noch schwarz dabei war.. Fertanreste halt. Und nach dem Abwaschen ist auch
klar.. lackieren.

Und will man das Teil nicht gleich komplett lackieren, dann halt mit einer Grundierung versiegeln, die da
keine Zicken macht. Thema hatten wir ja schon öfter.. ich nehme immernoch die 2k Epoxy Geschichte von
Brillux. Angerosteter Kotflügel wg. Unfall blank gemacht und nur das Zeug dünn drauf gestrichen.. hält seit
1,5 Jahren und ich beobachte meine Teststelle regelmässig, außerdem bin ich auch mit lediglich
grundierten Schwellern schon Jahre gefahren.. nix gerostet. Also wenn die Grundierung was taugt, dann
zieht die kein Wasser.

Was mir beim Fertan immer komisch vorkommt.. gut, das Metallteil ist damit eingesifft und man wäscht
dann das braune oder lila Gelumpe wieder runter. Und dann gibt es diese schwarzen Stellen.. und die kann
man abkratzen.. mit dem Finger, wenn man sich Mühe gibt. Verstehe nicht, warum das eine solide
Basis für eine Grundierung sein soll.. deswegen schleife ich die festen schwarzen Stellen alle nochmal
über.. wenn es geht. Muss man aber wohl nicht unbedingt.. an meinem Motorrad habe ich solche Stellen
absichtlich mal gelassen und drüberlackiert.. bis jetzt ok.

Gruß,
Rob.

Ja, mal mein Rostarchiv durchgestöbert und tatsächlich.. o)