Beiträge von tbone

Hat die neuere Version der Motronik nicht zwei Zündspulen ?! Könnte eine davon
vielleicht damit etwas zu tun haben ?! Fällt mir gerade so ein, falls das Quatsch ist,
weil ausgerechnet nicht der 1. und 2. Zylinder an der gleichen Spule hängen, dann
naja.. o)

Ah.. ok, jetzt kann ich mir etwas drunter vorstellen,
ist also nichts direkt technisches, sondern eine Peugeot-
eigene Typkennung. Danke!

Also Bremsenreiniger sehe ich nicht als Problem, oder ?!
Meines Wissens sollte der rückstandsfrei verdunsten. Dem
Fleck dürfte man damit aber auf jeden Fall erstmal gut "ein-
heizen", eventuell könnte er größer werden, weil der Reiniger
das Öl gut auflöst und verteilt.. naja, zur Not dann noch eine
Dose.. o)

Ansonsten ist die Idee mit neuen Steinen nicht dumm, aber
ich hätte noch eine bessere.. dreh die Steine einfach um.. ?!
.. o)

(..mach sie aber trotzdem sauber, Öl ist einfach mal nicht
gut für Grundwasser und Co.. )

Muha.. naja, eigentlich nicht lustig.. ich fliege ein/zweimal
die Woche und muss sowas nicht unbedingt haben!.. o)

Irgendwelche Durchsagen auf den Flughäfen ala "Wer hat die
Posterrolle (Rohrbombe?!) an Gate XY stehen lassen ?" reichen
mir schon aus, oder wenn große Bereiche auf einmal mit
rot/weiß-Band abgesperrt werden, in der Mitte ein Rucksack.

Ich versuch' es mit Humor zu nehmen.. o)

Angeblich geht es hiermit auch sehr gut:
[ebay]150303397193[/ebay]
Habe ich neulich im Fernsehen gesehen, sehr interessante
Anwendungsgebiete wie Blech schneiden ohne Funken,
schneiden in Ecken, völlig bündiges Abschneiden von Rohren
etc. aus Wänden/Böden, keine Verletzungsgefahr (für Muttern
jut.. o) oder mit Formaufsatz auch gut zum Schleifen.

Der Trick an dem Kasten ist, da dreht sich nix. Das Ding
funktioniert wie die Gibs-Kreissäge beim Onkel-Doktor,
das vibriert nur hin und her, kannst Dir mit dem Sägeblatt
an den Arm gehen, passiert nichts weil die Haut mitschwingt,
das Werkstück halt nicht.

Habe ich persönliche aber keine Erfahrung mit. Das Ding
finde ich aber sehr interessant, Bosch hat sowas jetzt
auch neu im Angebot, heisst Bosch Multi-Cutter, kostet 80
Eur bei Bauhaus, gibt aber keine Spachtel/Schaber-Aufsätze
dafür, das gibts nur für die Profi-Version von Fein und genau
diesen Aufsatz brauchst Du halt für das Abschaben.

Kost leider auch nicht gerade billig.. Einstiegsset bei ca. 150,
mit allem Zubehör ca. 300, aber muss man ja nicht gleich das
ganze Set kaufen.

In dem Bauhaus bei mir umme Ecke ist gerade so ein Demo-
Stand, ich müsste mal mit nem Stück Unterbodenblech
dahingehen und den Typen das blank machen lassen, im
TV sah das total easy aus, wenn das wirklich so geht, dann
wäre das Gerät eine echte Erleichterung.

Was issen ein TU-Motor ?!

Nja, ich weiß ja nicht wo Du im Kadett 5 Grad Wassertemp-
eraturunterschied abliest (die Anzeigen sind wohl eher nicht
so genau?), aber das neue Thermostat wird dann einfach ein
bisschen "später" auf- und früher zumachen.

Na prima!.. o)

Die "GFK-Welle" ist mir vorher gar nicht so aufgefallen..
mal was anderes.. o)

Wenns der Luftkasten ist, eiei.. das macht ja wirklich Arbeit.. o)
Aber das Pfeifen könnte eigentlich auch gut daher kommen,
denn die Dichtungen da drin sind die gleichen und als ich
meinen E zerlegte, waren die dort eigentlich alle ausgefranst
und zerfallen, als wäre das Auto 100 Jahre.. o)

Na wenn sich das die nächsten Tage nicht gibt, dann
würde ich wieder zur Werkstatt fahren, egal was es ist.

Hast Du nun eine neue Nocke drin, oder was wurde gemacht ?!
Lass Dir mal nicht alles aus der Nase ziehen.
Ich habe neulich auch nen c16nz zerlegt/zusammengebaut
und die ersten paar Kaltstarts hat der auch ziemlich geblökert.
Habe mich nicht weiter drum gekümmert, weil der Motor
ansonsten wirklich prima läuft und ich den Nockenwellen-
kasten und alles andere gut mit Öl geflutet hatte, vor dem
Zusammenbau.
Wenn der aber nun Wochenlang weiterraucht, dann muss
man da nochmal gucken, bei Dir genauso, denke ich.

Wenn er vorwiegend nach Kaltstarts blau qualmt, können
es gut und gerne auch die Ventilschaftdichtungen sein.
Da Öl bei unserer Schwerkraft ja nach unten fließt und Öl
von oben nur über diese Dichtungen in den Brennraum
gelangen kann. Es sei denn, es ist die Kopfdichtung.