Beiträge von tbone

Na prima!.. o)

Die "GFK-Welle" ist mir vorher gar nicht so aufgefallen..
mal was anderes.. o)

Wenns der Luftkasten ist, eiei.. das macht ja wirklich Arbeit.. o)
Aber das Pfeifen könnte eigentlich auch gut daher kommen,
denn die Dichtungen da drin sind die gleichen und als ich
meinen E zerlegte, waren die dort eigentlich alle ausgefranst
und zerfallen, als wäre das Auto 100 Jahre.. o)

Na wenn sich das die nächsten Tage nicht gibt, dann
würde ich wieder zur Werkstatt fahren, egal was es ist.

Hast Du nun eine neue Nocke drin, oder was wurde gemacht ?!
Lass Dir mal nicht alles aus der Nase ziehen.
Ich habe neulich auch nen c16nz zerlegt/zusammengebaut
und die ersten paar Kaltstarts hat der auch ziemlich geblökert.
Habe mich nicht weiter drum gekümmert, weil der Motor
ansonsten wirklich prima läuft und ich den Nockenwellen-
kasten und alles andere gut mit Öl geflutet hatte, vor dem
Zusammenbau.
Wenn der aber nun Wochenlang weiterraucht, dann muss
man da nochmal gucken, bei Dir genauso, denke ich.

Wenn er vorwiegend nach Kaltstarts blau qualmt, können
es gut und gerne auch die Ventilschaftdichtungen sein.
Da Öl bei unserer Schwerkraft ja nach unten fließt und Öl
von oben nur über diese Dichtungen in den Brennraum
gelangen kann. Es sei denn, es ist die Kopfdichtung.

Plötzlich, oder schon immer oder hast Du dran gebastelt ?!

Mhh.. ein zweischneidiges Schwert.. o)

Wie er da teilweise zur Sache geht, kommt mir auch komisch
vor, aber ich bin kein Motorenbauer/tuner.
Die Lackierarbeiten sind auf jeden Fall für die Tonne.
Die Selbstbau-Kupplung ist auch nicht gerade astrein,
aber immerhin.. knappe 400 PS gedrückt.. wie lange auch
immer das hält - vor allem nachdem sich der Turbo
einmal zerlegt hat.. naja, notfalls wird er dazulernen.

Die Kerben habe ich als Hilfe zur besseren Gemischbildung
verstanden, von wg. Verwirbelung. Es stand geschrieben,
dass das wohl eher bei 8V-Technik zum Einsatz kommen kann
und bei 16V eher fragwürdig ist. Kann ich aber nicht be-
urteilen, und kann sein, dass ich den Sinn auch nicht richtig
erfasst habe.

Eiei.. ja, und beim nächsten Mal hälste den Kasten am Besten
gleich auch mit einer Hand fest. Bei meinem alten Armaturen-
brett ist die Pappe schon so ausgefranst, da fällt der Kasten
fast alleine durch. Hab' ich wohl zu oft rein und rausgedrückt
und zuviele Strippen gelegt.. o))

Na prüfen ob die auch bremsen, die Bremsen.. o)
Am Anfang natürlich mit Vorsicht an die Sache, bis
sich die Parteien aufeinander eingespielt haben.

Hast hoffentlich auch den Sattel und bewegliche Teile
schön gereinigt und entsprechend gekupfert, und die
Belege ein bisschen angefast, dann sollte es nach der
Einfahrphase zumindest nicht schlechter bremsen als vorher,
klar oder !?.. o)

Das Thema hatten wir schon, wurde bereits ausführlichst
behandelt.. o) Aber nun, wir sind ja zwecks des Austauschs hier.. o)
Um die mittleren Düsen mit den Klappen auszu-
bauen, musst Du erstmal die verstellbaren Düsen rausdrücken,
dann sind da zwei Schrauben.. der Rest ergibt sich, ich glaube
links oder rechts musste man auch noch etwas lösen, damit
das Teil nach vorne hin frei ist.

Ansonsten wie schon gesagt, besorg Dir so ein Fensterdicht-
band aus Moosgummi. Das ist direkt zum Kleben und kannst
Du dann in die Nut der Lüftungsklappe einkleben. Da mein
Gummi an allen Seiten klebte, gehen die Klappen die ersten
2 Wochen ein bisschen schwerer, das dreckt dann aber zu,
der Kleber lässt nach und wenigstens ist dann alles dicht.

Die Wiesent-Ratschenschlüssel gibt's auch im Bauhaus, die
sehen wirklich nicht verkehrt aus, ich habe einen Satz von
Gedore, aber die Wiesent-Schlüssel wirken ähnlich gut.

Ansonsten muss man einfach seine Erfahrungen machen.
Manchmal tut's die Billigversion, aber spätestens wenn das
Werkzeug bei der Arbeit nervtötend ist oder die Spreng-
ringzange für nen Fünfer auseinanderfällt, weiß man.. jetzt
muss man doch mal was anständiges kaufen.. o)

Was ich nicht mehr billig kaufe sind Zangen, Bohrer, Inbus-
Schlüssel, Bits, Schellen und elektrisches Werkzeug wie Flex,
Schwingschleifer und Co. Das bringt einfach nix.

Und auf keinen Fall, wir alle kennen sie, diese Cutter-Sets für
2 Mark Fuffzich, einmal in der Hand, fällt das Ding auseinander
und wieviele habe ich davon schon weggeschmissen (mein Papa
kauft die immer.. arrg.. o))
Und erst letztens habe ich mir damit die Hand aufgeschlitzt.
Die gehören verboten!

sniper
16 EUR Schlagschrauber ?! Öhhm.. gut wenn er hält, aber
kriegt der auch Schrauben auf ?!.. o)

Xmaster
Du solltest auf jeden Fall vernünftiges Werkzeug kaufen,
denn es ist nicht für Deinen Kadett, sondern für Deine
Sicherheit und Gesundheit.. o)

Endzeitprophet
Das heisst Wellenprofil.

Leistungsloch hatte ich mit dem KLR.. den testweise auch
mal deaktivieren (Sicherung raus), aber dann, wenn das
Ventil zu ist, oder halt den kleinen Ansaugrüssel kurz dicht
machen.