Ok, ich wollte noch anmerken, dass eine durchgebrannte
Sicherung natürlich nur für Langezeittests auf der Straße
Sinn ergibt. Ihr versteht ?! Für mal eben ohne KLR kann man
die Sicherung auch einfach weglassen.. o))
So und nun mal für mich, was passiert denn, wenn der Motor
Wasser ansaugt !? Geht dann die Drehzahl runter oder
hoch ?!.. Oder was soll da passieren !?.. *grübel..
Nimmt man für so Lecksuchgeschichten nicht Bremsen-
reiniger oder ähnliches Zeug ?! Woraufhin der Motor dann
etwas höherdreht, sofern das Zeug durch ein Loch/Riss
angesaugt wurde.
Aber was soll bei Wasser passieren ?! Ist das wirklich gut,
wenn da Wasser in den Ansaugtrakt kommt ?!.. Klingt mir
jetzt irgendwie komisch.
Ansonsten würde ich auch sagen, Ansaugtrakt auf Nebenluft
checken und beim KLR machste testweise mal ne
durchgebrannte Sicherung rein. Obwohl das Ventil vom
KLR sicher viel zu klein ist, als dass der Motor damit dann
4000 Umdrehungen macht.
Mahlzeit!.. o)
So, mein angeschafftes Schweißgerät und ich, sind mittlerweile
gute Kumpels geworden, aber bei einer Sache bin ich mir
immernoch etwas unsicher.
Und zwar betrifft das, das Ende des Schweißvorgangs,
also bevor man das Gerät wieder in die Ecke schiebt.
Die Flasche zudrehen ist klar, dann habe ich aber immernoch
Druck auf der Leitung Richtung Trafo. Wenn ich hier nun
an der Armatur das untere Rad zu drehe, dann hilft das ja nicht
viel, denn der Druck ist ja hier auch immernoch vorhanden.
Also habe ich bis jetzt den Drahtvorschub immer auf gering
gestellt und solange in die "Luft geschweißt", bis der
Druck auf Null runter ist. Dass mir dabei Gas flöten geht
ist natürlich klar, aber die Armatur ist dann drucklos,
mein Gas-Wasser/Sch...öne-Bäder Kumpel meinte, die
Armatur sollte man auf jeden Fall ohne Druck stehen lassen.
Wie macht Ihr das mit dem Restdruck, dreht Ihr nur die
Pulle zu, oder macht Ihr das so wie ich, gibt es einen
besseren Weg, den Druck abzulassen ?! (Zusatz-Ventil einbauen ?!)
Oder alles Quatsch, alle Ventile offen lassen ?!
Wenn alles offen bleibt, so durfte ich leidvoll erfahren,
geht binnen 1-2 Wochen Druck flöten, da fehlten dann
plötzlich 40Bar oder so, mein Mitschrauber hatte nicht
zugedreht.. o(.
So.. langer Text, aber Ihr wisst jetzt genau,
wo meine Unschärfe liegt.. o)
Danke und Gruß,
Rob.
Nix gefunden, versuch's nochmal.. hier im Forum, Google
andere Foren.. Du findest an allen Ecken Infos zum Einbau des
LCD-Tachos.
Aso, na darauf muss man ja erstmal kommen, und besser noch
wenn es einem gesagt wird.. o)
Danke, so funktionierts.. o)
Danke Jupp.. o)
Aber leider:
"Es wurden keine Artikelinformationen zu dem gesuchten Artikel gefunden".. o((
Reicht da nicht die eingeschlagene Nummer beim Beifahrersitz ?!
Wozu noch die Marke im Motorraum.. ?! Doppel hält besser ?!.. o)
Ich wär' auch an den Seitenteilen interessiert, wenn Du was
gefunden hast, kannste mir ja Bescheid geben.. ?!.. Wär cool.. o)
Ich sollte sowas nicht schreiben, aber jeder muss selbst
wissen was er tut..
Mein KFZ-Meister, jetzt auch nicht unbedingt jemand,
der sämtliche Modifikationen an seinen Fahrzeugen im
Schein zu stehen hat (54 Jahre übrigens.. o), der meinte
zu mir, wenn mich die Polizei wirklich anhält, habe ich den
Fahrzeugschein "gerade" nicht mit. Somit kann erstmal keiner
checken, was ist eingetragen und was nicht. Man kassiert
dann zwar ein kleines Bußgeld (fahren ohne Papaiere), kann
dann aber die Karre erstmal zurecht machen, bevor man dann
zur Polizei geht und den Schein nachreicht.
Wenn man dann Glück hat, wird da auch niemand mehr mit
raus kommen und das Fahrzeug nochmal durchprüfen, wie es
in einer allgemeinen Verkehrskontrolle üblich wäre..
Aber das alles, habe ich gerade nicht gesagt.. o))
Habe mal in einem Kombi mit 1.6er Maschine eine Jamex
Tieferlegung verbaut, und der ging vorne auch nicht wirklich
runter, komische Sache das.
