Beiträge von tbone

Mit Trommeln hinten braucht man auch Druckminderer ?!

Bei mir hat's damals gepasst.. aber wenn Du den 22er HBZ schon hast,
dann brauchste doch bloss den BKV wechseln.. korrekt ?!

Strebe verbessert auch Fahrverhalten.. o)
Ob ich mit oder ohne Strebe fahre, merke ich schon an den
Huppeln hier in der Spielstraße.. und spätestens in der
nächsten flotten Kurve.

Hey Turbo-D, es gibt doch nix genialeres als diese
geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung (GAL)!.. o)

Also ich mag ohne GAL gar nicht mehr fahren und Musik
hören wollen, dieses ständige Volume rauf/runter-
Gedrehe ist doch dann passé.
Hast Du die GAL richtig eingestellt ?!

Und ist die bei Dir überhaupt angeschlossen ?! Das ist
ja eher selten, denke ich mal, dass jemand im Kadett auf
die Idee kommt und das Becker an den Tacho-Geber klemmt,
aber gut, ich hab's ja auch gemacht.. o)

So und ich denke, Du musst einfach auf "Menu" drücken
und dann gibst dort einen Punkt "GAL" glaube ich, der in
15 Schritten einzustellen ist, wenn Du den auf 0 drehst,
ist die Funktion abgeschaltet. So ist das bei meinem Becker Monza.

Ich hab die übrigens auf 3 oder 4 gestellt, überleg' Dir noch-
mal ob Du die wirklich kacke findest.. o)
Versteh' nicht, wie das nerven kann.. erzähl mal.. o)

Gruß,
Rob.

Mhh.. ok, dann werd ich das wohl auch so machen.
Oben zu und gut ist. Ist ja immer schade um das Gas
und das Stückel Draht was unnötig "rauswächst".. o)

Danke.. o)

Ich wollte es auch gucken, bin aber vorher auf der Couch eingepennt und habe das Fernsehen gar nicht erst eingeknippst..

Aber nun gut, so habe ich nichts verpasst.. o)

Für den Sender wiedermal ein Armutszeugnis, wurden die
Dummen offensichtlich wieder mal dumm gehalten.. klasse.

jo!

Ok, ich wollte noch anmerken, dass eine durchgebrannte
Sicherung natürlich nur für Langezeittests auf der Straße
Sinn ergibt. Ihr versteht ?! Für mal eben ohne KLR kann man
die Sicherung auch einfach weglassen.. o))

So und nun mal für mich, was passiert denn, wenn der Motor
Wasser ansaugt !? Geht dann die Drehzahl runter oder
hoch ?!.. Oder was soll da passieren !?.. *grübel..

Nimmt man für so Lecksuchgeschichten nicht Bremsen-
reiniger oder ähnliches Zeug ?! Woraufhin der Motor dann
etwas höherdreht, sofern das Zeug durch ein Loch/Riss
angesaugt wurde.

Aber was soll bei Wasser passieren ?! Ist das wirklich gut,
wenn da Wasser in den Ansaugtrakt kommt ?!.. Klingt mir
jetzt irgendwie komisch.

Ansonsten würde ich auch sagen, Ansaugtrakt auf Nebenluft
checken und beim KLR machste testweise mal ne
durchgebrannte Sicherung rein. Obwohl das Ventil vom
KLR sicher viel zu klein ist, als dass der Motor damit dann
4000 Umdrehungen macht.

Mahlzeit!.. o)

So, mein angeschafftes Schweißgerät und ich, sind mittlerweile
gute Kumpels geworden, aber bei einer Sache bin ich mir
immernoch etwas unsicher.

Und zwar betrifft das, das Ende des Schweißvorgangs,
also bevor man das Gerät wieder in die Ecke schiebt.

Die Flasche zudrehen ist klar, dann habe ich aber immernoch
Druck auf der Leitung Richtung Trafo. Wenn ich hier nun
an der Armatur das untere Rad zu drehe, dann hilft das ja nicht
viel, denn der Druck ist ja hier auch immernoch vorhanden.

Also habe ich bis jetzt den Drahtvorschub immer auf gering
gestellt und solange in die "Luft geschweißt", bis der
Druck auf Null runter ist. Dass mir dabei Gas flöten geht
ist natürlich klar, aber die Armatur ist dann drucklos,
mein Gas-Wasser/Sch...öne-Bäder Kumpel meinte, die
Armatur sollte man auf jeden Fall ohne Druck stehen lassen.

Wie macht Ihr das mit dem Restdruck, dreht Ihr nur die
Pulle zu, oder macht Ihr das so wie ich, gibt es einen
besseren Weg, den Druck abzulassen ?! (Zusatz-Ventil einbauen ?!)
Oder alles Quatsch, alle Ventile offen lassen ?!

Wenn alles offen bleibt, so durfte ich leidvoll erfahren,
geht binnen 1-2 Wochen Druck flöten, da fehlten dann
plötzlich 40Bar oder so, mein Mitschrauber hatte nicht
zugedreht.. o(.

So.. langer Text, aber Ihr wisst jetzt genau,
wo meine Unschärfe liegt.. o)
Danke und Gruß,

Rob.