Entschuldigt meine Frage, aber auf dem letzten Bild sieht es aus,
als würde das Benzin von der Einspritzleiste durch die Luft in die
Trichter dort gespritzt ?!.. Dazu noch ohne Luftfilter ?!..
Oder wie läuft das.. ?!.. *grübel..
EDIT: Ahnee.. da ist ja noch ne Leiste unten zu sehen, oder ?!
Dann nehme ich an, dass die obere für NOS oder sowas zuständig ist ?!
Danke,
Rob.
hehe.. ahja.. doch ein Ascona, dadurch das Dach und Heck fehlen
war ich ganz schön am Rätseln.. o) Danke.. o)
Was issen das letzte Auto für ein Modell.. das bei dem der Kofferraum
fehlt.. ?!.. o)
Wg. den Kabeln da um die Anlage herum..
Klar bist noch nicht fertig usw., aber ich fand die Teppichabdeckung
der Rücklehne total praktisch um dort meine Kabel "hinterzuklemmen".
Die Nieten waren bei mir so nett angelegt und ein paar extra
Schlitze noch dazugeschnitten und die Kabelage saß schonmal recht
gut wo sie hinsollte und das eben ohne viel davon zu sehen.
Da Du ja nicht ohne Ende Aufwand treiben willst, wäre das ja evtl. eine
schnelle Option für Dich den Kofferraum schnell etwas herzurichten.. o)
Musst natürlich die Teppiche wieder hinten ranklippsen.. o)
Und die braune Mittelkonsole würde ich noch entsorgen, das braun
regt bei mir immer sonen Brechreiz an.. o) Aber, jedem wie er
möchte.. o)
Ansonsten prima Auto so von den Bildern her.. und so auf die
"Schnelle" gemacht, find' ich toll.. o)
Na prima!.. o)
Woran lag's nun ?! Was hat gefehlt ?!..
@2fast
Da hängen zumindest auch Kabel dran, die zum Diagnosestecker
gehen. Mein Diagnosestecker ist auch aehm.. "weggetuned" und
den kleinen Stecker den Du wohl meinst, den habe ich auch
irgendwann abgemacht, weil ich dafür erstmal keine Verwendung
fand.. öhm.. o) Aber da war glaube ich die MKL mit dran.. mhh..
ach.. ist schon so lange her.. weiss nimmer genau.. o)
Wollt' mich immer mal ransetzen und den Diagnosekram wieder
anklemmen.. bis jetzt nicht zu gekommen.
Grufi
Genauso war das bei mir auch, es fehlte ein Kabel von der Verbindung
Motorkabelbaum / Innenraum zum runden schwarzen Stecker im
Beifahrerfußraum. Da ist der Punkt an dem man die Pumpe anschliessen
könnte, oder guckst gleich beim Sicherungskasten, da geht die Strippe
nämlich hin, blau/rot wenn ich nicht irre.
Also hatter D3-Norm und so 0,98-0,99l Hubraum.. o) Nich übel.. o)
Ja, ok.. aber Garangenwagen dürfte ja egal sein bei der Haftplicht
oder ?! Kommt ja eher in Betracht für Kaskokram denke ich.. ?!
Aber Dein Saison-Ding, das machts wohl preiswerter.. o)
Meiner ist ja voll angemeldet.
370 ?! Mit wieviel Prozenten denn !? Also ich zahle ca. 400 mit 55% für einen 1.6er der ein 2l ist..
Man muss dem Versicherungsmann ja auch nicht gleich sofort die
vielen PS aufs Auge drücken. Ich habe damals den Wagen versichern
lassen und dann nach 2 Wochen mal angerufen, dass der Wagen nen
Motorschaden hatte und nun ein anderer Motor mit "mehr Leistung"
drin ist.. der Mann am Apparat hat dann nur gesagt: "naja, solange
die Schlüsselnummer gleich bleibt, ist das egal.. ich werde den Motor
wechsel aber mal als Anmerkung hier festhalten".. So und das wars.
Der wollte nichtmal wissen wieviel PS die Kiste nun hat.
Miss doch mal mit einem Amperemeter wieviel Ruhestrom fliesst,
sollte so bei 0,05 bis max 0,4A liegen, je weniger je besser.
Dann weisst Du schonmal ob Du nen bösen Verbraucher hast.
Und wenn der Motor läuft dann auch mal die Spannung messen
an der Batterie, sollte ca. 13,8V betragen. Wenn weniger hast ein
Prob mit Lichtmaschine bzw. Verkabelung.
Zufällig an der Ladekontrollleuchte irgendwas gebastelt ?!
Wenn die nicht richtig angeschlossen ist, kann es zu Aussetzern/Totalausfall im Ladestromkreis kommen.
Gruß,
Rob.
