Beiträge von dohc-16v

Also ich fahre die serienmäßigen Zündkerzen für den XE von der Fa. NGK seit ca. 8 Jahren mit 45er Webern!

@mw1704
ich dachte mir auch mal was anderes machen als das bisherige DIGI.
Außerdem zeigte der Tacho des DIGI nicht richtig an(bei meinem Radumfang Abweichung >10%) und der Drehzahlmesser geht nur bis 7000U/min.

grave_digga
Du hast recht, das GSI 16v-Cockpit kann man auch verwenden.
Aber: ich hatte keins (die sind ziemlich selten) und zweitens würde auch dieser Tacho bei mir zuviel anzeigen! Ebenso reicht mir ein DZM bis 8000U/min nicht aus.

Fazit: Ich habe mal was anderes gemacht:
Elektronischer Analogtacho mit freiprogrammierbarer Impulszahl sowie einen DZM bis 10000U/min (der wird jetzt wohl reichen :D)
Alles in das originale GTE-Cockpit eingepasst wie es auf dem Bild zu sehen ist.

Hallo,

da mein Tacho und mein DZM nicht ausreichten und der Tacho sowieso ungenau angezeigt hat, habe ich nun mein GTE-Cockpit modifiziert.

Habe jetzt einen
Tacho bis 300km/h mit elektr. Geber (wie beim LCD)
und einen
DZM bis 10000U/min.
(siehe Bild)

Endlich habe ich einen Tacho der auf meinen Radumfang eingestellt werden kann und daher auch richtig anzeigt!

also ich habe keine Probleme bei 7x15 ET25 mit der Freigängigkeit der Räder.
Allerdings ist diese nur bei 195/45R15 gewährleistet und nicht bei 195/50R15!
Fahre die Kadett-E 16v Hinterachse!

ich werde sehr wahrscheinlich auch wieder dabei sein...!

ich fahre rundum BBS RS001 7x15 ET25 mit 195/45R15 ohne ziehen!
Allerdings habe ich die Kanten gebördelt bzw. umgelegt.
Die Räder wurden ohne jegliche Probleme beim normalen TÜV eingetragen.

Ich habe meine Antriebswelle von http://www.seik.de bekommen.
Ich würde dort mal per mail/Telefon anfragen!

Ich habe ebenfalls die rechte Antriebswelle vom Vectra/Calibra verbaut.
Ich habe diese aber anders als D-ZUG.TP im Originalzustand eingebaut!
Funktioniert schon seit 3 Jahren!
Mein Fazit: einfach die zweigeteilte Welle einbauen und gut!

Also, man benötigt:

Mechnische Stößel und Ventilspielplättchen oder Ausgleichselemente um Hydros auf mechanisch umzubauen.
Mechanische Nockenwellen. Verstellbare Nockenwellenräder.
Jemanden der das Ventilspiel einstellen kann.

Näheres siehe unter http://www.risse-motorsport.de

Gruß,
DOHC-16V

Hallo,

ich fahre selber eine Kadett-E 16V-Gruppe-A (ab Kat) unter meinem D.
ich habe nur das vordere Stück ab Krümmer in 63,5mm selbst gebaut.
Das hintere Stück ist unverändert (außer Halterungen!) vom Kadett-E übernommen worden!

Gruß,
DOHC-16V