Soll keine zweite, soll nur die eine bleiben .
Hängt auch keine Anlage dran, hab nen Mp3 Player !
Absichern is auch so ne Sache, werd es mal probieren, nur geh ich davon aus, das er mir beim Starten die Sicherungen raushaut, denk ma das da über 100A Fliessen .
Bei mir is der an der Spritzwand, bei manchen am Dom !
Hab gerade nen wsfg am Multimeter, und am Akkuschrauber probiert !
Der wsfg gibt in einer umdrehung 6mal 12V aus .
Zumindest versucht er das, durch das schnelle drehen, schafft er bei meinem Makita getriebe gerade so 5Volt !
Wenn man ihn mit der Hand dreht, kann man ihn 6mal auf 12 halten .
Anbei eine in Stundenlanger kleinarbeit entstandene Technische Zeichnung, zur verständniss !
Es liegt nahe, das ein 16Impuls wsfg 16 mal 12V in einer Umdrehung schaltet .
Hab leider keinen da !
Teste deine dinger doch mal !
Ausgeblinkt haste aber ?
Weil die MKL nicht zwangsläufig anbleibt !
Ok, meine letzte Idee !
Zieh den Stecker ab, dann nimmste ne Nadel, und Bremsenreiniger.
Mit der Nadel drückste die Buchsen ein wenig zusammen, das die strammer sitzen .
Und den Bremsenreiniger sprühste ma rein zum säubern .
Batterie vorher abklemmen !
Das die Anfangs funktionieren, und dann net mehr, wär so ne vermutung, das die funken bilden, und dadurch sich die kontakte verdrecken !
Hab gerade gemessen, hab 12V an Braun/Schw, und 11V an Braun/Blau .
Also wie du in etwa .
Mein Tacho gibt also auch ne Spannung dahin .
Also müsste man wie Zwuckel schrieb, mit nem Oszillosdingenskirchen messen .
Das setzt aber auch vorraus, das man sich mit auskennt, und auch weis was man tut 
Was für nen wsfg haste denn ?
könnt es sein, das der falsch is ?
6 oder 16 Impulse brauchste .
Weis ja net ob es welche gibt, die garnicht gehn .
Denke die kommen net aus dem Tacho raus, sondern gehen rein .
Zieh den wsfg ab und mess dann, denke dann sind da keine 12v mehr auf blau .
Frühstücke mal eben, dann kram ich mal nen wsfg raus, und schick da ma 12v auf schw/braun, ma sehn ob ich auf blau was hab !
Zieh den Stecker mal ab, und mess auf den Pinnen direkt .
Wenn du immernoch 12V auf der Signalleitung hast, kommt das aus richtung Tacho .
Wenn nicht dann schaltet der wsfg das so durch .
Nur was er eigentlich muss, weis ich leider gerade net, evtl mess ich nachher ma bei mir durch, interessiert mich ja schon !
Is die nummer in der Karosse, oder auf nem angenietetem Schild ?
Steh da gerade auf dem Schlauch, weis garnicht wo das Problem mit der nummer, bei so nem alten Auto is !
Ventiltaschen am 16V sind anders, also die Kolben .
Und Ölbohrungen sind meines wissen nach nicht 100% identisch .
Einfach kopf wechseln is auf jeden fall nicht .
