Beiträge von klubby

Im stand dreht er auch nur bis 6000/61000
und in keinen anderen gang höher habe es nur im 1/2 ausprobiert da es echt dauert bis er die 6000 erreicht hat im gang - 1/2 geht noch relativ schnell aber 4 dauert ewig
sag ja man merkt das er keine leitung hat - so richtig merkbar jetz two wir 1 Zahn verstellt haben

Nein habe Steuergerät nicht getauscht aber das hatte ich vor paar Monaten mal getauscht - als der Wagen gar nicht lief(fehler wurde aber gefunden und behoben)
ist ein Originales STG

Und wenn ich fahre(oder auch im stand) und er ist bei ca.5000U/min ab da kommt vorne aus dem motoraum son ganz komisches geräusch als ob man n Vogel auf Schwanz tritt - son komisches schräpen - kann es nicht genau roten aber denke es kommt aus den Lufilter bereich

-drosselklappe geht ganz auf
-Benzinpumpe ist eine originale aussenliegende

sorry wg. edit

So jetzt weiß ich auch nimma folgenes habe ich jetzt gemacht - Originale Einspritzventile eingebaut testfahrt motor läuft bisschen besser nimmt besser gas an und hat wieder n bisschen mehr durchzug allerdings drehte er nicht höher als 5000 auch im stand - dann habe ich den Benzindruck runtergestellt drehte dann bis 6000 - habe dann den originalen Beenzindruckregler eingebaut testfahrt wieder ein bisschen besser dreht im stand bis ca.6000/6100 aber zeigt weniger Leistung. Als ich den Zahn noch nicht verstellt habe. - Aber laut makierungen solte er jetzt stimmen aber da lief er ja besser als der Zahn noch nicht verstellt war.........

Es ist jetzt wieder alles im Original Zustand

zudem verbraucht er sehr viel Benzin habe ich das gefühl - aber so gut wie gar kein Ölverbrauch - also das sprich ja dann für den Motor(werde aber später nochmal stand prüfen)

Langsam hab ich keine Lust mehr

Der Motor kann ja nicht zu schwach sein da er ja vorher rannte wie der teufel...ausser das er im 5 nicht mehr ging als 180/190 - 5500umdreh.

und das F20 ist genau das Gleich wie ein F16 von der Übersetzung her nur das es mehr Drehmoment verträgt- habe mich da extra vor dem umbau informiert hier -siehe auch extra Threat

und er rannte ja auch mit dem F20 dann ............

und jetzt ist so das der gar keine Leistung mehr zeigt im Vergleich wie er zuvor lief und dreht im stand auch nicht höher als 6000 - was aber mit den Einspritzventilen zu tun haben kann - da er zu fett oder zu mager läuft - desw. kommen die morgen raus.......

1Zyl. Kolben ist OT und Nockenwellenrad ist auf Markierung - wenn man den Öldeckelabschraubt sind die ersten beiden nocken oben.

Verstehe das nicht das er jetzt noch schlechter läuft als vorher

könnte es denn auch sein das die Marierung an der Zahnriemen abdeckung etwas falsch ist? - da wir die auch ab hatten!

ich werde gleich die Eindpritzventile wechseln (originale reinamchen) und wenn es dann immer noch nix wird werde ich den Zahn den wir gestern verstellt haben wieder zurückstellen..........

Habt euch lieb

Also ich werde morgen meine Einspritzdüsen mal wechseln da ich größere 2 Strahldüsen drin habe, werde die Originalen reinamchen und den Benzindrück auf 2,5bar drehen und dann werd ich mal sehen.

Ich weiß nicht ob es jetzt gut war oder schlecht das wir den 1 Zahl verstellt haben - also so wie wir es jetzt gestellt haben passt es laut OT des Motors (1.Zyl.) und Makierung am Nockenwellenrad.

Wir haben ihn doch auf die Markierungen gestellt - er stand ja dann 1 Zahn Falsch

Tja läuft jetzt aber wieder wien Sack nüsse, eigentlich noch schlimmer also vorher, im Stand sehr unruhig und Leistung ist gar nicht mehr vorhanden ...................................

Wir haben uns mit den markierungen vertan und haben nun um 1 Zahn verstellt. Mor23pheus seine Arbeit

so jetzt mal eben Probefahrt und wir melden uns gleich wieder

Welche MArkierung ist denn "falsch"?? Hab doch nur eine auf dem Nocken und dem Kwellenrad! Stell ich die Markierung vom Kwellenrad unten auf die Markierung vom Motor, dann steht der Kolben nicht oben!!!!

das heisst er wäre JETZT ACHT Zähne verstellt, kann er dann so so gut Gas annehmen?

Falsch drauf ist keines von den Rädern! Muß denn die MArkierung des Kwellenrades mit OT des Zylinders übereinstimmen? Oder Sollte ich das mit dem Kolben erst mal ausser Acht lassen?

Leute haben ein großes Problem wir schauen grade wie der Zahnriemen steht und zweifeln an uns selber es sind laut makierung 8 zähne am Nockenwellenrad verstellt - also motor steht OT und es müssen 8 Zähne verstellt werden damit es an der makierung am Nockenwellenrad passen würde.............
Folgendes noch. Wenn ich mich an der Markierung auf dem Kurbelwellenrad orientiere und das auf die markierung am Motor stelle, also auf OT, dann ist der Kolben des 1. Zylinders irgendwo aber nicht oben auf OT. Stell ich den Kolben auf OT ist auf dem Kurbelwellenrad weit und breit keine Markierung zu finden. Hat da jemand ne Erklärung für. Fakt ist das der Motor läuft und sehr gut Gas annimmt, es fehlt nur Endgeschwindigkeit. Mehr als 180 ist da nicht drin. F20 Getriebe ist verbaut. Drehzahl knappe 5400 - 5500 nicht höher!!