Ich persönlich würde bei einem Umbau bei der untersten Traverse, also wo der Kühler draufsteht, die vom normalen GSi nehmen weil die stabiler ist als die vom 16v. Die 16v ist im Grunde genommen ein U Profil und die normale ja ein Vierkantrohr. Mit einem Kühler vom NE sollte es keinerlei Probleme geben, von der Größe her nehmen sich 16v- und NE-Kühler fast nichts.
Hier im Forum hat sogar jemand den Kühler vom C16NZ gefahren... ohne Probleme!
Bestimmt irgendwas von Scooter!? :denk:
ZitatAlles anzeigenOriginal von termi^
Hi, ist beim C20NE GSi schon die 16V Kühlertraverse Serienmäßig verbaut oder gab es die wirklich nur beim 16V GSi?
Nur beim 16v, 18er Frisco, evtl. 18 GT und Diesel.
ZitatAlles anzeigenOriginal von termi^
Bzw. Ist die GSi Karosse baugleich mit der 16V Karosse, sind also alle Verstärkungen bereits mit dran?
Nein.
Hier nochmal mein obligatorisches Bildchen:
Hmm du erzählst uns das du kein Geld hast den Kadett 6 Monate im Jahr zuzulassen aber kaufst dir ein neues Auto?
Naja egal, trotzdem chic. Nr. 550? Ist der limitiert?
Frank
Der Twingo hat, genauso wie der aktuelle A3, 4 Sterne im NCAP. Was heutzutage für Neuwagen eher schlecht ist 5 Sterne sollten schon sein finde ich.
Noch ein Schnitt hier, aber im Grunde genommen ist er auf.
Was für Deppen! 
Hier ist ja schon lange nichts mehr passiert, sieht aber sauber aus Was du da machst. 
Schön das du den GTE Alltagstauglich machst, die meisten Kadetten hier (meiner eingeschlossen) dienen ja nur noch als Wochenend- und Schönwetterfahrzeug.
Ist definitiv ein Gummispoiler.
Is gebongt. Das wird ja ne lustige Tour wenn die vier von der Tanke mit dem Assi unterwegs gehen.
Fotostory folgt!
Achja die 200er Marke knackt der Ascona knapp mit dem (original) NE, hätte ich nicht gedacht!
:stubbs:
Mehr sag ich nicht...
Alles Gute und lass rosten! 
