Hast du auch das Einspritzrelais vom NE drin?
An der Pumpe liegt es nicht.
Die 0,76Bar Pumpe reicht fürs normale Fahren völlig aus!
Bei Volllast fehlt erst der Druck.
Was hast du denn am Motor gemacht bevor du ihn eingebaut hast?
EDIT: Wie siehts denn bei dir mit Masse aus?
Du meintest aber das Auto mit dem C18NZ lief ohne Probleme und von daher denke ich nicht das der KAT zusammen gefallen ist.
Die Motronic ML4.1 (2-Reihiges STG) hat an der Drosselklappe einen Schalter und die ML1.5 (3-Reihiges STG) hat an der Drosselklappe einen Poti.
Beides ist nicht untereinader Tauschbar.
Mein NE läuft mit nen C18NZ Fächer und keine Probs.
Was passiert denn wenn du die Lambda abklemmst und dann eine Runde fährst?
Wo du den Kabelbaum ausn Vectra probiert hast, hast du dann den Schalter gegen den Poti getauscht bzw. anders rum?
Der Schlater lässt sich Einstellen und der Poti nicht.
Es gibt auch "Pumpen" womit man das Lötzinn "raus saugen" kann.
Wenn du den Kabelbaum ans echten Kadett GSi geholt hast dann hast du sicher die ML4.1.
Hast du auch den Drosselklappenschalter getauscht bzw. richtig Eingestellt?
Spritpumpe vom C18NZ hat nur 0.76Bar und du brauchst aber 3Bar!
Der NE Läuft zwar mit der Pumpe aber halt nicht bei Volllast.
Vllt. is der Kabelbaum auch irgendwo gebrochen.
Zahnriemen richtig drauf?
Wenn deck alle Zündungsteile mit einer Tüte ab, vorallem die Verteilerkappe zieht ganz schnell Feuchtigkeit und der Motor springt dann nicht mehr an.
Sonst elek. Teile nicht Direkt besprühen und sonst gibs da weiter keine Probleme da der Motor sonst ansich ja Dicht ist.
Ja ist Nockenwelle.
Is aber das selbe und wollte dir nur das Prinzip verdeutlichen.
Sind bei dor beide Undicht?
Lässt sich relativ leicht wechseln.
Einfach die alten rausziehen und die neuen innen mit etwas Öl einschmieren und Kreisformig Eintreiben.
Drosselklappe is aber nicht Übermäßig Ölig.
Das mit dem Ringbruch hat mir ein Bekannter von mir gesagt.
Er hat sich das Klackern angehört und er meinte entweder Kolbenkipper oder Ringbruch.
Ich habe ja "keinen" Ölverbrauch also gehe ich mal davon aus das die Ringe ok sind.
Und wenns die Pleuellager wären, wäre der Motor dann nicht schon Platt??
