Beiträge von AsciFan

  • 18E brücke am NE

    Irgentwie kommt mir das alles merkwürdig vor, definitiv muß der Karren selbst wenn er etwas zu mager läuft laufen wie hölle, zu fett also überfluten ist dagegen eher eine Bremse.


    Im anderen Thread hatte ich ja auch schon geschrieben das ich nicht ganz verstehe wieso du dich auf das einmessen der Nockenwelle so versteift, ist die daneben dann kommt die Leistung eben früher oder später, er sollte trotzdem irgentwie Leistung haben.....
    Das ist etwas was man dann am ende macht um die letzten paar PS zu bekommen....
    Das der Pin fehtl ist ja egal, das Loch / Pin sollte erst mal Punkt12Uhr zur original gehäuse markierung stehen.


    Ich würde mal erst mal wieder zurück bauen heist 18E saugrohr runter und erst mal hinbekommen das der Motor wieder vernüftig läuft. um andere Fehlerquellen auszuschließen.
    Sollte er dann laufen liegt am Saugrohr dann müßen sich mal die 18E Saugrohr an c20ne spezis hier melden ;) Oder mal DSOP fragen....



    Irgentwie kommt es mir so vor du stocherst nur im Dunkeln....


    MFG

  • C20NE Tuning mit Preisgrenze

    Ich stimme da auch zu der SEH / Irmscher Umbau ist was die kosten angeht noch recht human.
    Kopfbearbeitung kann der armin-possmann machen, der hier auch im Forum ist, der hat mein NE Kopf auch gemacht, einfach mal anschreiben, bin sehr zufrieden mit dem Ergebniss.
    Das bringt dann beim NE noch mal was so das 140PS oder gar mehr drin sein können, also mit den SEH teilen / Irmscher .


    MFG

  • C20NE Tuning mit Preisgrenze

    Ich hab wenn ich alles zusammenrechne gut über 2000td Euro in meinen gesteckt (inkl. kompletter überholung), ob man da nun selber Schuld ist ? naja mein anliegen war definitiv originaloptik, wenn es aber nur um Leistung geht wäre ein XE sicher die bessere Alternative.


    Ihr müßt auch nicht immer davon ausgehen das 16v das einzige ist was man einbauen sollte / darf, wenn jeder mit dem Teil rumfährt ist es doch auch nicht der Knaller, nen schön gemachten 13S oder 18E schau ich mir sehr gerne an. Es gibt nun mal auch Leute die auf was anderes stehen, mit vernuft sollte man da jetzt nicht kommen, ist wie mit chromorgien ect.pp da biste auch schnell mehrere tausend los für....


    noSoul


    Wenn du noch Zeit hast würde ich erst mal im ebay Teile sammeln zur überholung, hatte für meine Ölpumpe z.b in neu original Opel 45€ bezahlt, Kupplungssatz original Opel 6€ u.s.w
    So hat man schon die Teile zur überholung recht günstig liegen.
    Die Kurbelwelle würde ich zum vermessen & Polieren geben der Lagerstellen, dann biste 100% sicher das alles past, ich habe fürs vermessen, polieren & feinwuchten 120€ bezahlt.
    Kolbenringe & Hohnspuren auch am besten Prüfen lassen, das einmal durchohnen wenn die nicht mehr 100% sind kostet so um die 80-100€


    Übers Tuning kann man sich dann gedanken machen wenn man weiss was man dann noch zur Verfügung hat.


    MFG

  • Opel Sport Club Lünen 3, Treffen

    Werde wohl doch nicht kommen, der Ascona wird 100% nicht fertig und am Monza müßte ich die Bremse hinten noch neu machen, da sie öfters hängt, nur auch keine Zeit immoment, naja am 11.09 in Herten werde ich mit dem Ascona sein ;)