ein x16szr ist aber kein c16nz!
Beiträge von Martininii
-
-
Hoffen wir mal das es daran liegt. Dachte schon, ich hab zuviele Abos, aber nach dem löschen von ca 50% meiner Abos, keine Verbesserung.
-
ich weis grad nicht mehr wie ich hier zum Thema gefunden habe, aber wenn ich das so les, dann bekommt man direkt Tränen in den Augen, wie manche Leute so sind. Klar das es nicht akzeptabel ist Öl irgendwo hin zu kippen, oder die Wände schmutzig zu hinterlassen.
Wie sieht es denn mittlerweile aus? Gibt es nun Ruhe? -
Also mein c16lz Zylinderkopf samt, Nockenwellengehäuse hat prima reingepasst
Hätte auch noch etwas länger sein dürfen.
Den Block hab ich nicht erwärmt, da ich anderen Lack hatte, den man laut Typenschild nicht unbedingt erwärmen muss und auch nur bis 300 Grad beständig ist. Abgesehen das ich den Block eh niemals in den sauberen Backofen getan hätte, hätte er auch nicht da rein gepasst. -
gehts mir als einziger so?
-
-
nee der szr hat ne wartungsfreie Zündanlage, aber ich glaub nicht das es das Teil seil soll. Geht denn der Motor wieder an wenn du paar Sekunden wartest, mit Zündung aus? Vieleicht liegts ja wirklich nur am AGR das der Motor durch das Steuergerät ausgeschalten wird?¿ Wie gesagt, bei mir wars nen Sensor. Aber ich hab den nicht getauscht...
-
Mmh scheint wohl ein Astra F oder Astra G oder .. zu sein?¿
Das selbe Problem hatte mein Astra F auch mal. Lag an einem Sensor, welcher es war, keine Ahnung. Das AGR war allerdings auch kaputt. -
Meine neue Batterie war jeweils in 6 Monaten (60Ampere) für jeweils 3mal ganz leer gesaugt. Habe sie immer wieder geladen, nachdem sie fast ganz leer war, aber sie tut heute noch.
War mehrere Jahre im Elektrofahradgeschäft tätig. Eine Blei Batterie darf niemals ganz leer sein, damit sie keinen Schaden nimmt. Außerdem darf ne Bleibatterie auch niemals übermäßig warm werden, und wenn doch, dann sollte sich nicht übermäßig beansprucht werden, bzw auch nicht unbedingt im warmen zustand geladenn werden. Ne Bleibatterie fühlt sich immer dann am wohlsten wenn sie ganz voll ist.
Sobald nen Bleibatterie mal benutzt wurde, dann muss sie immer wieder geladen werden,. da seit der ersten Benutzung eine gewisse Selbstentladung besteht. Blei-Gel sind, dafür aber wartungsfrei und können auch mal bei tiefentladung wieder schadensfreier geladen werden. Zudem halten die bei kälte länger ihre Leistung, aber sind nicht ganz so hochspannungsgeeignet. -
Naja ich habs halt noch alles ausgebaut und der Motor wird wohl erst wieder in einem viertel Jahr funktionieren, wenn nix dazwischen kommt.
Sind eigentlich die Hitzeschutzlacke auch benzin und ölfest?
edit: habe Elring mal ne email geschrieben. Wenn die Antworten, dann gebe ich das hier mal durch. Gefragt habe ich die ob man die Dichtungen mit 180°C einmalig belasten kann, ohne schaden zu nehmen.
nochmal edit:
chris18c20ne
Schau mal hier auf die Seite: http://www.dupli-color.de/webg…entByKey/PKXR-52JA2C-DE-p
Speziell der Satz "bildet auch ohne Einbrennen eine bereits hochwertige Schutzschicht" gab mir zu denken. MIT dem Einbrennen ist also eine NOCH bessere Schutzschicht gegeben.