Beiträge von Martininii

oftopic
angeblich hat der motor jetzt 110000km runter, aber kurbelwellensimmerring ist undicht. Mein 200000km c16nz ist an der selben stelle noch nicht so stark undicht. Gemessen bei betriebswarmen motor und vollgas. Wer.s aber nochmal mit öl usw genauer testen. Hatte nur 2zylinder geprüft.

Nee ich meine schon Verdichtungsdruck!

jetzt hatte ich gerade mal meinen x16sz gemessen, wieviel Bar der aufbaut. Verdichtung ist ja werkseitig 10:1. Habe aber nur zwischen 10 und 11,75Bar gemessen Spielen hier die Kolbenringe eine Rolle oder wieso ist der Druck hier ungefähr gemauso wie bei meinem c16nz

Becor ich mich an das ganze Tuning getraut hatte wie ich was mache, habe ich mich natürlich nicht nur hier informiert. Bei Motortalk schwirren hingegen auch mehrere Freaks mit getunten 1,6ern rum, sowie zum Teil Motorenfachleute. Als ich diesen Umbau des 13s geschildert hatte, ging das Theater richtig los. Kann nie funktioneren. Wenn du mehr leistung mit kleineren Ventilen willst,die Verdichtung erhöhst, dann hast du nix gekonnt. Wenns geht, dann hält das nicht lange, denn kennst du jemanden der diesen Umbau gemacht hat? Einer und der hat nen Motorschaden gehabt. Boodflower war das, der damit gemeint war. Ja das war auch noch vor der Geschichte mit dem auffräßen... Naja am Ende stand ich dann doof da und wusste mich nicht mehr zu rechtfertigen, weil ich keine Ahnung hatte
Dabei ist mir aufgefallen das nicht solche wie JuppesSchmiede angefangen haben zu kritisieren, sondern die wo haufen Geld in Ihr Motor gesteckt haben, vorher zwar schon auch selbst mal etwas rumgetunt hatten, aber noch nie eine Kombination aus Opelfertigteilen verwendet hatten. Tuning muss viel Geld kosten! Und eine Verdichtung von 10.1 ist doch eigentlich garnix, sehe ich das so richtig? Der C16sei hat original eine Verdichtung von 10:1. Hat auch keinen Klopfsensor, sondern nur einen normalen Zündverteiler. Darum habe ich jetzt auch keine Angst mehr ein solches Tuning zu machen, insofern richtig ausgelitert wird und nicht wild darum gefräßt wird. Und wie mir mein nächster Motoreninstandsetzer gesagt hat, kann der c16nz 13bar Kompressionsdruck haben. Das wäre noch im Normalen Bereich.

Was ist eigentlich besser...?

Ansaugkanäle mit einem Durchmesser von 3,5cm und Ventile mit einem Durchmesser von 3,5cm

ODER

Ansaugkanäle mit einem Durchmesser vom 4cm und Ventile mit einem Durchmesser von 3cm?

Worauf kommt es da genau an?
Denn wenn ich mir den 13 s ansaugtrakt genauer anschaue, dann sind die Kanäle am Anfach dünner wie beim zuvor besprochenen c16LZ. Werden dann aber immer größer und sind am Ende dann größer wie beim c16LZ. Dagegen ist der gesamte Ansaugtrakt beim c16LZ überall fast gleich groß. Sind die Kanäle beim 13s strömungsgünstiger da (meine Theorie) die Gase vermehrt VOR den Ventile angereichert sind, und der Motor so besser Luft bekommt, weil die Kanäle ja größer sind, oder ist das alles quatsch? Würde mich mal interessieren worauf es bei so einer Einspritzung genau an kommt.

^Termi
Bei so einer Antwortmail würde ich mich auch nimmer melden wollen...

Was die Haltbarkeit Ihrer Motoren angeht, wenn man mit so einer hohen Verdichtung unterwegs ist, haben die nicht erwähnt? Oder ist ne Hohe Verdichtung egal, wenn man nur den richtigen Treibstoff hat.

Zitat

Original von AsciFan
Hallo,

...Aber denk dran wenn du original aussehen haben willst, klebe die Ölpumpe, am Block einzelne Schrauben/Kupferhülsen sowie die Wasserstopfen ab...
MFG

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Die Ölpumpe und die Wasserstopfen waren aber alle schon mit Lack überzugen gewesen. Zumindest sah man noch Reste von Farbe. Zylinderkopf ist auch immer blank oder gab es auch komplett schwarze Motoren?
Block ist nun rostfrei (denkt man...)
Hätte nie geglaubt das ich mich mal mit so einer primitiven Arbeit abgeben würde und Motor entrosten. Vor allem was da an Rost sein kann... Unglaublich! Beim Entrosten mit der Flex und Drahtbürste, sah alles gut aus, beim Abblasen mit Druckluft in nächster Nähe, platzte plötzlich wieder ein Stück ab und es war wieder rost zu sehen :rollin: Mal gucken obs Reparaturbleche für Motorblöcke gibt, fals mal ne durchrostung auftreten sollte

Oh ja... Gestern hatte mich ein guter Freund angerufen und meinte wieso er mit seinem 1,6Liter 16V G Astra soviel öl verbrauchen würde. Kilometerstand ca 164000km. Er redete von der Prämie... Will aber kein Neuwagen. Jedenfalls überlegt er diesen Wagen gegen ein neues zu tauschen. Der Wagen ist top in Schuss. Bis auf das bisschen Motörchen. Also da kommen mir die Tränen auf wenn ich das höre.

Dark Angel
Naja der eine sieht einen Kadett als olle alte Schachtel, der Andere hat sich in den Wagen verliebt und ein wieder Anderer zahlt ein vermögen nur damit er einen rostfreien Kadett bekommen kann. Nur weil ein Auto alt ist, ist es doch noch lang nicht wertlos. Im Verkauf regieren zwar andere Regeln, aber wieso soll man für nen Kadett keine 1000€ hinlegen dürfen, wenn er gut in Schuss ist?
Ok, wenn man auf Sicherheit aus ist, dann kann es der neuste Wagen sein... Aber gut. Genug offtopic

Mal Gegenfrage. Was hätte man, oder hätte man überhaupt etwas tun können um den Absatz der Autokonzerne ezwas ankurbeln zu können? Wir regen uns immer über die Prämie und deren Folgen auf, aber der einsame Politiker hatte die Aufgabe etwas zu tun. Was schnelles musste geschehen. Diese Prämie ist doch eigentlich schon ganz gut. Haken daran ist eben das man die alten Autos verschrotten lassen muss.
...Aber was ich auch schreiben will, irgendwo ecke ich immer wieder an und stelle fest "alles Sinnlos" jeder Weg endet im sinnlosen wirwa.

Ja Dremel wollte ich morgen ansetzen. Wie sauber ist das bei dir geworden? Und seit wann hält die Farbe bei dir? Ich hab jetzt vom Baumarkt solche Hitzebeständige Farbe. Auch für Motoren geeignet. Ist die auch Ölfest?

nee ich mein´s ernst...

Hat eventuell jemand nen besseren Tip nen Motor Rostfrei zu bekommen, außer Sandstrahlen und Glasperlstrahlen? Eisstrahlen...dasrüber habe ich schon gelesen, aber ich würde es gern selber machen. Hatte die Drahtbürste schon bemüht, also die Flex und den entsprechenden Aufsatz, aber so richtig entbraunt ist die ganze Sache nicht. Möchte am Ende wieder schönes schwarz auftragen. Soll eben wieder original aussehen Wäre deswegen auch gut wenn es dann besser entrostet ist...