Beiträge von Martininii

Naja dafür das es eine ungeplante investition ist, schon ein bisschen. Das Motörchen ist ja auch noch 430km entfernt abzuholen. Einen c16nz hatte ich vor 3 Jahren für 200€ inc Auto drum rum bekommen. Auch nur 100000km alt. Aber im Eifer des Gefechts und der Not... ist das ein doch ganz gutes Angebot. (Trotzdem ist es ein Astra...)

Sag mal wo bekommt Ihr so einen x16sz Motor für 200€ her? Hätte jetzt ein Angebot für 300€, 100000km Laufleistung und 430km entfernt von mir zur Auswahl. Bei ebay werden die Dinger sogar noch teurer verkauft. Oder hat jemand ein gutes Motörchen mit max 120000km?

Das mit dem Verschleiß, kann schon stimmen. Ein Verwanter von mir hat ein Fuhrgeschäft und fährt mit diversen Autos in Sprintergrösse rum. In 3 Jahren sind die Motoren (hat ein Kollege von Ihm gesagt) krasse 2000000km alt. Die dinger laufen Tag und nacht. Ich kann es mir zwar auch nicht erklären, weil das wären 3000km am Tag aber die Motoren halten so lang.

10Sekunden... Was ist dann besser-Den Motor in niedriger Drehzahl etwas mehr belasten damit er schneller warm wird (so habe ich das bisher immer gehandhabt) oder den Motor immer nur, gehen wir von einer Geraden aus, immer nur minimal belasten, was dann auch zur Folge hat das er länger braucht warm zu werden?

Sorry, meine Userbeschreibung handelt von meinem Schatz dem Kadett. Und der hat einen C16NZ. Der Astra hier besitzt einen x16sz... Das ist mir auch erst aufgefallen als der Motordoktor mir das erzählt hatte. Mir wurde mal gesagt das alle Astra F die selben Motoren drin haben wie die Kadett E letzte Serie. Dem war doch nicht so.

edit:
ich mag den Astra auch nicht ins Profil schreiben. Das ist einfach nur ne Karre. Schönes Auto, aber da geht überhaupt nix. Wenn ich immer fein ab 3 oder 4000rpm schalten würde, könnte ich mir nebenbei einen Kaffee kochen.. Das Wasser würde dann wahrscheinlich schneller in die Tasse laufen wie der Astra vorran kommt. Darum mag ich diesen Kadett auch so. Da ist leben drin und trotzdem sparsamkeit. Astra... Ist mein Alltagsauto, was ich aber trotzdem nicht vernachlässige

ich werde morgen hier rein schreiben, was es war.

(passt ohne Anpassungen ein C16NZ in den Wagen? Momentan ist ein x16sz drin. Ich meine, sind die Baugleich? Ohne kabelnaumänderungen? Maximal evtl nur der wechsel des steuergeräts?

-135000km
-ich fahr eigentlich ständig Bleifuß und oft mit höchstdrehzahl
-Ölwechsel alle 15000km (5w40)
-im kalten Zustand so bis maximal 4000rpm, aber nur kurzzeitig beim Schalten (71PS sind eben nicht so das wahre beim Astra...)

Ok dann hat sich das erledigt mit meiner Frage Mit meinem Kadett bin ich eigentlich noch schlimmer gefahren. Und der lebt heut noch und hat 200000km runter. Ich war immer der Meinung das wenn man regelmäßig Ölwechsel macht, gutes Öl verwendet und immer fein nach Öl und Temperatur schaut, lebt so ein Motor ewig.

Ich hätte jetzt einen verstopften Ölkanal vermutet weshalb ein Lagerschaden entstehen kann.

Pleullager geht doch aber bestimmt nicht ohne Grund kaputt, oder?

Rekord E Schmiede

ja so ein Satz kommt nur von einem Ahnungslosen

Hätte denn jemand ein solchen Motor darum liegen der auch noch nicht ganz so viele km runter hat?

Ich hab den Wagen jetzt kurzentschlossen zum Motordoktor gebracht. Der sagte auch relativ schnell das es ein Lagerschaden ist und ein Zylinder keine Kompression mehr hätte. Er macht mir aber keine grossen Hoffnungen diesen Motor wieder zu reparieren (so sein erste Eindruck) da es zu teuer werden könnte. Überlegte noch ein bisschen und meinte dann ich soll morgen mal anrufen. Vieleicht ist es doch nur Lagerschaden und man baut mir eine gebrauchte Nockenwelle ein.

Du meinst es hat den Kolben zerschlagen? Und das Ganze Benzin-Luftgemisch bläßt in das Öl hinein? Oder wie schon gesagt Lagerschaden im Kolben/Bleul.

ok werd ich dann gleich mal machen. die alte Ventildeckeldichtung kann man dann wieder verwenden? (Vorrübergehend. ist erst 3000km alt)

Mal um meine Schrauberkenntniss zu pressentieren... Ich habe erst einmal im Leben einen alten renault 5 Motor komplett zerlegt und wieder zusammen gesetzt. Motor funktionierte danach wieder.
Ich habe auch mal einen Zylinderkopf gewechseln (Beim Ford Escord) der aufgrund eines Bolzenbruchs seinen geist aufgegeben hatte. Der motor ging dann in Flammen auf, weil die Zündung nicht eingestellt war, haufen Benzin an die motorhaube beim ANSCHLEPPEN spritzte und sich das entzündete... Bei Ford sagte man mir das ich die Zündung angeblich nicht einstellen bräuchte. der motor mache das ganz von alleine... das war das problem wieso der dann doch nicht mehr ging...
Im Moped hatte ich im Motorblock mal ein Gewinde nachgeschnitten bzw eingeklebt was danch wieder bestens lief. So das sind meine Erfahrungen bisher. Dementsprechend könnt Ihr mir Ratschläge geben

opelkadett

das heisst jetzt ? Ölwanne ab, bleul ab Kolben raus? Oder muss die Komplette Welle unten raus? Lagerschaden wie du beschreibst müsste dann doch eher unten zu hören sein, ja? Könnte ich sowas selbst machen, oder wäre ein gebrauchter Motor besser... Wie gesagt. Das Geräusch kommt NUR wenn man gas gibt...