Beiträge von Martininii

Jup und von den vielen astras hab ich nen noch ganz jungen Motor Wusste nicht das es noch mehrere so gut erhaltene Motoren noch gibt. Und der Astra ist jetzt auch schon wieder so ne alte "Schüssel" von 15 Jahren...

91000Astra. Wow! Ok, ich bin so ziemlich der einzige Astra im Ort

Aber immerhin noch 5000Kadetten? WOW. Dafür gibt es aber immernoch einen äußerlich rostfreien Kadetten im Ort. Aber was sind jetzt eigentlich die "sonstigen" Opelz?Doch nicht sowas wie Opel Kapitän ...

beim 1,6er Benziner ist es die eine Schlüsselschraube in der Mitte. Womöglich auch so bei Dir

Frank

Einmal im Sommer muss was am Kadett sein. Denn nicht das am darauf folgenden Jahr doppelt soviel Verschleißteile erneuert werden müssen... Solang nix mit´n Lack oder Rost is, ist´s doch eigentlich egal, oder?

Als der Turbo am Renault Megan eines Kumpels kaputt ging, hat er auch stark gedubelt. Ging nicht mehr aus, lief nur noch auf vollgas und das Gemisch bestand aus Motorenöl. Der Zündschlüssel, also die Karte war auf Aus-Stellung.

Cummins Motoren sind das hier: Cummins-Website

Ich werde mein Auto heiraten und meinen Tiger als Baby annehmen

Gab es nicht mal seit diesem Jahr eine Regel, das man die Gebote innerhalb der letzten 12 Stunden nicht mehr zurück ziehen kann und sowas nicht mehr passieren kann?

Hab ich diesen Thread mal wieder gefunden und muss noch mal was dazu sagen

Fehlercode auslesen am Astra F mit x16sz funktioniert noch genauso einfach wie am Kadett E mit c16nz. Auch beim x16szr! Denn sonst hätte ich nie raus finden können, das meine Wegfahrsperre ein problem hatte.

Hab ich meinen Thread mal wieder gefunden und muss mal was dazu sagen

Fehlercode auslesen am Astra F mit x16sz funktioniert noch genauso einfach wie am Kadett E mit c16nz. Auch beim x16szr! Denn so hätte ich nie raus finden können, das meine Wegfahrsperre ein problem hatte.

Können auch die Unterdruckschläuche sein, wieso der höher als normal dreht. Also Undichtigkeit. Optional mal jeden Unterdruckschlauch mit einer Zange zusammen drücken und gucken ob das Standgas ruhiger wird und den eventuellen Schlauch dann nach prüfen. Die ganz dünnen Schläuche würde ich aber nicht zusammen drücken... Eher abziehen und dann den Stopfen mal mit dem Finger zu halten. Kann auch der Temperaturfühler sein, der hinten an der Ansaugbrücke dran ist. Eventuell zusätzlich.Aber der läst das Standgas nur unruhiger werden und erhöht es nicht. Das gleiche auch beim Mapsensor an der Spritzwand. Könnte aber auch der Zündverteiler sein. Hat aber nix mit der hohen Drehzahl zu tun. Das kann meiner Meinung nur irgend eine Undichtigkeit sein. Evtl sogar eine Dichtung im Ansaugtrackt. Alle Dichtungen die nach der Tellermine kommen mal mit Bremsenreiniger einsprühen und gucken ob sich im stand was ändert. Bremsenreiniger aber nur bei lauwarmer Ansaugbrücke verwenden. Nicht das was hoch geht Hast du einen KLR-Regler zum Steuer sparen drin? Kann auch sein das der nicht richtig funktioniert. Die Motorkontrollleuchte, geht die manchmal an?

Das es im Motorraum etwas quietscht, würde mich erstmal kalt lassen Wenn du mal die Lichtmaschine mit etwas Öl an der Welle ein sprühst, das Quietschen dann weg geht, dann isses eben ein Lager... Ich nehm jetzt mal an du weist wie ein Keilriemen quietscht, darum denke ich das es der nicht ist.

Gruss Martin