Beiträge von Martininii

Nachdem ich nun die Simmerringe an meinem F13 Getriebe selbst gewechselt habe, habe ich nun den Salat. Es ist wieder undicht geworden. Und das nicht wenig. Hier und da ließt man, man soll den Simmerring mit Öl einschmieren, aber auf der Elring Seite sah ich heute das man diese Art Dichtungen trocken einbauen soll. Ich hab den natürlich mit Öl eingeschmiert gehabt. Eingetrieben hab ich den mit einem HT Rohr passender Größe. Also ein Plastikrohr. Das ging schon recht schwer! Da ich das nun gern nochmal machen möchte, bitte ich um Fachmännischen Rat.

1. Kann man das selbst machen? Wenn ja wie genau? Mittels Presse?

2. wieso darf da kein Öl als Gleitmittel verwendet werden? Darf irgendwas anderes als Gleitmittel verwendet werden?- z.b. Flutschi aus dem HT-Rohr System?

3. Gibts billig irgendwo solche EInpressvorrichtungen?

Bin etwas deprimiert...

Mit Heisluftfön das Gelenk schön heiss machen, immer wieder Öl dran und dann eben rum Klopfen Das mit der Metode von ReD_AvEnGeR kannte ich bisher nicht und hab es eben nicht so gemacht. Meisel oben auf die Schraube und dann noch nen Metall, damit man das Teil als Keil eintreiben kann. Also zwischen Schraube und Antriebswelle. Hatte erst einen normalen Hammer gehabt, dann aber einen Fäustel eingesetzt und wie ein Rirrer ausgeholt. nach 2 Schlägen ging das so herraus.

Hab mir dazu 3 Theorien ausgemahlt :tongue:

-Ich nehme an ein Wagen soll in wirklichkeit neu Lackiert werden. Das originale Lackzeuch soll ebenso original sein, wie der Rest, oder?
-Oder diese Grundierung soll mehr aushalten wie das restliche Zeug auf der Welt?
-Man will einen Kadett herrichten und als ungeschweißt etc verkaufen :nono:

Sorry, für die blöde Antwort :wink:

Das Glück ist wieder mit Dir!

so easy geht das? Oo

Zum Querlenker raus machen gibts doch normal nen speziellen Abzieher. Aber ich habs auch ohne gemacht. Ne große Mutter auf das Gewinde des Kugelkopf geschraubt, so das die bündig mit dem Gewinde ist, dann ne Eisenplatte, oder irgendwas dickeres metallisches welches an der Antriebswelle liegt und mit nem größeren Meisel und nen Fäustel mit zwei oder 3 Mords mäßigen Schlägen den Kugelkopf raus geschlagen.

Aber ob das gut ist? Also für die Nabe? :schwitz: Auf den Querlenker selbst schlagen möcht ich nicht, denn dann ist der Kugelkoof selbst auch im Eimer.

Mmh. Ich dachte es gibt auch Bürstenlose Motoren in kleineren Volt Zahlen? Ist das dann nicht auch Drehstrom? Oh ich befürchte ich verwechsel irgendwo was. Dachte Bürsten-Motoren sind mittlerweile ziehmlich out. Wegen den Störfrequenzen der Kohlen.

Ich versteht nicht so recht worauf du hinaus willst. Die Drehzahl von Drehstrom-Motoren lässt die sich denn ohne weiteres mit mehr Spannung erhöhen? Doch nur bei Bürstenmotoren, oder nicht? Sorry, hab nicht kapiert was du sagen wolltest.

Wie wird dann Motortuning aussehen? Heutzutage zerkloppt es einem den Motor, wenn der wegen übertunen kaputt geht, bei E-Motoren gibts dann Glühende Drähte und brennende Karossen. Viertel Meile Rennen? Jeder ist gleich schnell

Bei mir lag es mal am Kofferraumdeckel, das die Batterie dauernd leer war. Also das Licht war immer an. Mach mal Hutablage raus, Kofferraum zu und guck dann ob das Licht aus ist, bzw mal bisschen am Kofferraumdeckel wacheln. Im Forum hab ich aber auch schon gelesen das der Lichtschalter defekt war und so etwas strom gezogen hatte.