Nee sowas ausn Baumarkt kommt mir nicht drauf. Ich habe ein gutes Hohlraumfett!
Finn
kannst du mir bitte eine gute Paste nennen? Wie wird die aufgetragen? Auch der Wagenheber sollte an der Oberfläche nicht unbedingt die Beschichtung zerstören. Also Wagenheber mit Holz oder Gummiauflage.
Diese hier sollte doch ok sein, oder? http://www.korrosionsschutz-de…nicht-korrosiv--250g.html
Hallo,
wieviel Zinn brauche ich für einen kompletten Schweller? Und wieviel Fett usw? Möchte eine sandgestrahlte Fläche verzinnen, bevor es lackiert wird, nur weis ich nicht wieviel Zinn und Fett ich kaufen soll.
Warum Versinnen? Steinschlag macht den Lack kaputt und dann rostet es teilweise.
Ich könnte mir vorstellen das Ablagerungen im Hydro ausgepresst werden.
Aber mal was anders. Ich hab noch nie ein Hydro ausgedrückt bzw neue Hydros befüllt. Hatte nie länger wie 5 sekunden geklappert und die Motoren liefen bei mir bisher immer gleich ruhig.
Ich will nix besser wissen, erzähle nur von meinen eigenen Erfahrungen und hoffentlich logischen Schlußfolgerungen.Bin halt auch kein Fachmann 
ZitatAlles anzeigenOriginal von tbone
Martininii
Jop, daran hatte ich auch schon gedacht, weil es so aussieht, als würde der Schraubenkopf das Loch aufweiten, ...
Hier der originale Motor mit den gleichen Schrauben ohne U-Scheiben. Und nun will ich nicht weiter dazwischenfunken.. o) Danke zusammen!.. o)
Guck aber mal im Teilehandel. Da gibt es die Unterlegscheiben auch einzeln zu kaufen. Und naja will nix sagen, aber bisher hatte ich noch keinen C16NZ gesehen der original diese Schrauben verbaut hatte. Das waren bisher immer die 6-Kantschrauben. Mein x16szr hat diese original verbaut und [blink]ebenfalls[/blink] diese Unterlegscheiben drin!!! Also ich gehe davon aus das dein C16NZ schon mal den Kopf unten hatte.
Ich hatte das erste mal allerdings auch die Unterlegscheiben nicht mehr eingebaut. Der Motor läuft heut noch, aber ich würde es nicht mehr riskieren. Irgendwo hier im Forum hatte ich auch schon mal dieses Thema. Und da ging es auch mit darum wozu diese Scheibchen wichtig sind und vorallem warum man keine normalen Unteregscheiben verwenden sollte, sondern gehärtete!
ZitatAlles anzeigenOriginal von tbone
Resultat sieht man hier auf dem Bild. Ich weiß nicht, ob die Schrauben im gestreckten Zustand sich nicht ein weiteres mal genügend dehnen können, jedenfalls platze mir, trotz vorschriftsmäßiger Vorgehensweise, das Nockenwellengehäuse weg, nachdem der Motor warm lief! Da fluchst Du Dir einen ab.. o)
Ich sag mal du hast die gehärteten Unterlegscheiben vergessen mit unter den Zylinderkopfschrauben einzubauen. Das hat mit wiederverwendeten Zylinderkopfschrauben nix zu tun. Was passieren könnte, das bereits benutzte Schrauben irgendwann brechen!
Das Video ganz oben, und der Link darunter funktionieren leider nicht.
Und wenns doch das Zündmodul gewesen sein soll, dann schieb ich das mit dem Starthilfespray darauf das es sich einfach durch selbstzündung, durch die Kompression im Motor selbst entzündest haben könnte... Keine Ahnung-noch nie Starthilfespray benutzt
Wir werden sehen...
EDIT: Aber wieso war immer Zündfunke vorhanden? ---> glaub das Problem is´n anderes...
Welche Anbauteile haste beim Motorumtausch alles vom alten Motor mit übernommen?
