Beiträge von Martininii

Machst Du denn mal Bilder von dem ausgefrästen 13S Kopf?
Ich melde mich natürlich auch wieder wenn mein Kadett fertig lackiert ist.... Motormäßig ^

Also ne neue Kopfdichtung ist mir auch lieber wie das Risiko einzugehen neues Öl kaufen zu müssen, weil es mit dreckigem Wasser verseucht ist, was mit dem Kühlwasser auch sein kann.., den Kopf nOchmal zu demontieren und die ganze Arbeit überhaupt. Das kommt insgesamt billiger.

klar habe ich die Pistole mal aufgehabt. Sonst hätte ich ja garnicht gewusst wo überhaupt der Plus und Minus Pol ist.

Diese Anzeige... Dachte auch schon das die kaputt sein könnte. Wie testet man die? Wenn ich 12Volt auf die Anzeige gebe, regt sich nix. Also direkt an die Kontakte der Anzeige. Mein Travo macht bis 40Volt. Da geht auch nix
Dachte aber das die Anzeige mit irgend einem Impuls angetrieben wird. Bin kein Elektriker... Hat jemand bissl Ahnung davon?

Mit dem Rädchen kann man hinten an der Anzeige einstellen, wieviel Grad vor dem oberen Totpunkt (OT) die Zündungstehen soll. (Noch nie Zündung mit sowas eingestellt/zugeschaut?) Stelle ich an der Pistole zum Beispiel 10Grad vor OT ein, so blitzt die immer so das die Kerbe an der Riemenscheibe mit der Markierung übereinstimmen sollte. Stimmt das nicht, dann muss der Zündverteiler verdreht werden. Darunter ist noch ein Schalter. Der soll irgendwie was mit einer Feststellung zu tun haben. Keine so richtige Ahnung

Die Pistole besitzt einen Plus und Minuspol für die Batterie (in der Pistole sieht man wo plus und minus ist. Dann gehen noch 2 ganz dünne Adern weg. Das Rote was an das Zündkabel zwischen Verteiler und Zündspule kommt und noch ein blaues ganz dünnes, was im original stecker auf Minus geklemmt war. Direkt mit dem Minus der Stromversorgung mit zusammen.
Sonst gibts keine Anschlüsse.

Hallo,

habe von meiner Vertrauens KFZ Werkstatt eine alte Zündzeitpunkt Pistole aus DDR Zeiten geschenkt bekommen. Es war ein Stecker für irgend ein Gerät dran. Der Meister meinte, ob ich sie umbauen könne, damit die auch so funktioniert. Habe mich etwas damit befasst und sie scheint auch zu funktionieren. Das heisst, sie blitzt und man kann den Zündzeitpunkt vor und zurück stellen. Aber! Die Analoge Anzeige hinten dran funktioniert nicht. Zeigt einfach nix an.
Weis dazu vieleicht einer einen Rat? Vieleicht hat ja einer so ein Ding

Modellbezeichnung wäre: Kfz-Stoboskop 147, 6V-24V

Wenn vieleicht jemand dieses Gerät hat, ohne diesem runden Stecker und mal innen Fotos machen könnte wie wo welche Kabelbelegung angeschlossen ist, wäre schon nicht schlecht. Habe aber eigentlich alles so verbunden wie es im Stecker angeschlossen war... Weis auch nicht so recht weiter!

Muss nochmal nachfragen. Die Multec und die Ansaugkanäle sind beim c16nz und c14NZ alle gleich, ja?

Vieleicht hälts ja doch damit. Aber auch nur bis 760Grad haltbar.

Durch die Lamdasonde?

Was alles weg ist, darüber darfst net nachdenken. Das ist wie mit der Umstellung von DM auf Euro. Wer da anfängt jedesmal umzurechnen, der hat schon verloren. ---> Inflation...

Dann fang doch von Neuen an. Lady ist noch da. Reicht doch. Dauerts eben noch nen Jahr. Und in der Zeit wird deine Karosse um so besser, weil Du um so mehr Zeit hast. EInfach mal Luft holen und durch atmen... Wer drängt dich denn. Deine Rente? Die ist doch aber noch weit hin, oder ...nen Übergangsauto haste doch auch noch

Wenn er blos mal fertig wär.
Wieso hast du eigentlich keine richtige Lust mehr: Weil man dir versucht hat etwas kaputt zu machen, man nicht will das du weiter machst? Oder weil man glaubt das du sowieso genug Kohle hast? Oder weil du jetzt nichts mehr hast? Oder vieleicht weil angeblich dein Traum zerstört wurde? Oooooooooder weil dein neuer V6 scheinlich auf den ersten Moment besser ist?

Lass deine Vorhaben am V6... Bin auf die Lackierung gespannt! Den Größten Schritt, also das größte Hinterniss haste geschaft, wieso jetzt nicht fertig machen...