Hab mal eben 2 Stunden vor mich hin gebohrt - aber gar nicht mal so schlimm. Nur eben der Bereich zwischen Bodenblech und Innenschweller auf beiden Seiten - wo halt die Leitungen unten entlanglaufen. Man sieht auch schön die Luftblase, wo die KTL - Beschichtung im Sitzträger nicht hingekommen ist.
Beiträge von Schleifer
-
-
Nur zur Info - steuerlich gibt es keinen Unterschied mehr zwischen U-Kat und katlos (war vor 2 Jahren bei meinem 13N schon so). Wenn du den XE mit der normalen Einspritzanlage und Kat verbaust, hast du ja sowieso G - Kat.
-
C20NE ? - Impulsgeber Kurbelwelle ?
Sonst dürfte in der Gegend nix sein. Wenn das Kabel richtig durchgeschmort ist, geht nix mehr. Das Teil sagt der Einspritzanlage, daß sich der Motor überhaupt dreht. -
Immer wieder lustig - außen am Pfalz sieht man so gut wie nix, und dann kommt sowas zum Vorschein :
-
@ Robert :
Das sind Schrauben - sind aber nur drin zum Fixieren. Die ganzen Schraubenlöcher werden später noch ausgeschweißt - ich wollte nur nicht den Schweißapparat für die Schraubenlöcher neu einstellen, ich muß noch einige 0,8 mm Bleche stumpf zusammenbraten. -
Mal wieder ein paar neue Bilder :
Handlungsbedarf - leider beidseitig
Fußraum links
Fußraum rechts -
Wir hatten beim 16 V auch das Problem, das der Öldruck abriss bzw. sich nicht aufbaute. Der 16 V hat ja orginal 2 Korkölwannendichtungen (dazwischen das Schwabbelblech). Wir haben aber die Ölwannendichtung vom XEV (Ecotec) eingebaut - der Abstand vom Saugrüssel zur Ölwanne war deswegen zu knapp (vielleicht war auch der Rüssel etwas verbogen). Mein Motorinstandsetzer hat dann unten seitlich in der Glocke 2 zusätzliche Löcher gemacht und den Abstand nochmal kontrolliert/korrigiert. Vielleicht hast du auch das Problem.
-
Meinst du sowas :
-
Ich hab dieses Bördelgerät :
Hab ich bei einem KFZ - Teilegeschäft gekauft (Wild - in Dingolfing). Erfolgreich eingesetzt 2x D Kadett, 2x Ascona C (die kompletten Leitungen neu gemacht) und bei einem E36 kan das Teil auch schon zum Einsatz. Das einzige, was mich stört sind die Klemmspuren an der Leitung. Die Überwurfmuttern kauf ich entweder beim FOH oder beim KFZ Berger in Landau.
Die haben auch ein Bördelgerät, was mir zusagen würden :
Korrosionsschutz - Depot -
Wieder ein Loch mehr im Bodenblech. Von außen war nicht viel Rost zu sehen, der Gammel hat sich aber zwischen Träger und Bodenblech eingenistet - also raus damit.
