Beiträge von Schleifer

Ich kann meine Autos an einer Hand abzählen :
1. Kadett D 13N
2. Ascona C 2,0i
3. Kadett D GTE
4. Kadett D 13N
5. Calibra Turbo (jetzt 16V)
Nur den ersten Kadett hat der Rost dahingerafft, alle anderen Autos sind noch in meinem Besitz - fahrbereit bzw. im Aufbau.

So, da ich mein Winterauto zum Winterende endlich fertig hab, geht´s wieder bei der Erbse weiter. Hab mal eine Rikscha draus gemacht.

Hey Robert,
wird doch - ich glaub du wirst doch eher fertig, als ich.

Ich würd sagen, daß das eine Ermessenssache vom jeweiligen TÜV ist. Bei meinem D 13N war auch ein U-Kat drin. Der U-Kat war im Hosenrohr drin - war völlig weggefault. Dieses Hosenrohr gab´s mal bei HJS - nicht mehr lieferbar. Dem TÜV war´s dann eigentlich egal, ob U-Kat oder kein Kat - steuermäßig ist es ja mittlerweile egal.

@ gteschmiede :
Die Karosserie wird nicht lackiert (Trockenkammer), oder ? Mein Kadett bzw. der Ascona haben in der Trockenkammer immer ein, zwei Häufchen Fett hinterlassen. Was haben deine Felgen und Reifen für Dimensionen - 8x16 ET ?, Dicke Adapterplatten und Reifen ?

Ich kenn zwar keinen D mit einem C16NZ, aber ich hab mal wegen Euro 2 Umrüstung beim TÜV nachgefragt. Ich wollte damals meinen C Ascona C20NE mit Twintec Kaltlaufregler nachrüsten - gab´s damals fürn C nicht nur Vectra. Der TÜVler hat dann gemeint, daß der Ascona wegen anderem CW - Wert, Gewicht und Getriebeübersetzung z.B. beim Beschleunigen die Abgaswerte nicht schafft ??? Naja, Vielleicht wollte der TÜV sich nur keine unnötige Arbeit machen. 1 Jahr später hat der Hintermeier den Regler auch im C Ascona angeboten !

Die Achse selber ist nicht so schlimm zu tauschen - wenn die Benzinpumpe, Bremsschläuche und ABS weg sind, sind´s nur 8 Schrauben + Stoßdämpfer. Vielleicht hast du Glück und es hat nur die Hinterachsschrauben in den Gummilagern schief gedrückt. Ist ein Fronttriebler, oder ? Weil eine Allradachse incl. Diff usw. ist ganz schön schwer.

F18 wurde mir auch schon gesagt, daß es da ein 4x4 gibt. Aber F18 ist halt doof, wegen fehlender Wartungsöffnung Kupplung.

So viel Unterschied ist da auch nicht (mal abgesehen vom anderen Differnetial und dem einen Lager) - Ölkontrollschraube auf der anderen Seite und einem anderen Differentialdeckel.
@ PK Motorsport :
Aber du hast recht, irgendwas ist seltsam (so weit man das auf den Bildern erkennen kann) - normaler Differentialdeckel, die Ölkontrollschraube ist auch an der normalen Stelle und ob das mit der Doppelverzahnung paßt, erkennt man nicht genau.

Genau das ist das besagte Ebaygetriebe.